"Sport Utility Vehicle" ou "SUV" é um termo de marketing utilizada para os veículos que se assemelham station wagons, mas são construídos sobre um chassi de caminhão leve. Esse projeto permite que eles têm o espaço interior de minivans, ainda possuem a capacidade de reboque de caminhões pequenos. Com origens na II Guerra Mundial era da década de 1940, SUVs finalmente ganhou o auge de sua popularidade no final do século 20, só para experimentar declínio em favor dentro da primeira década do século 21. Origens

Durante a Segunda Guerra Mundial, houve uma necessidade crescente de veículos leves e robusto que pode atravessar todos os tipos de terreno. Tais veículos são referidos como veículos off-road, uma vez que são capazes de dirigir e fora superfícies pavimentadas ou cascalho. Três fabricantes - Bantam, Ford e Willys-Overland - respondeu ao desafio. Foi Willys, porém, que ganhou o contrato do governo dos EUA para produzir os veículos, produzindo mais de 300.000 Willys Pigmy governamentais ou GPWS até o final da guerra. O GPW foi eventualmente chamado "Jeep", possivelmente depois que alguém confundiu as duas primeiras letras que significa "uso geral".
Protótipos

Após o fim da guerra no 1945, os soldados que retornam queria Jeeps usar volta para casa em os EUA Assim, Willy começou a fabricar uma série de jipes para uso civil. As inscrições no Jeep Civil ou série CJ incluiu a Jeep Wagon (1946), Jeep Truck (1947) e Jeepster (1948). Esses veículos foram apelidados de "veículos utilitários" para indicar suas origens escarpadas e necessidade
Limitações

Embora os Jeeps -., Bem como outros veículos utilitários por outros fabricantes de automóveis - teve algum sucesso nas áreas rurais de os EUA nos anos 50 e 60, eles ainda estavam para quebrar o mainstream devido ao mau desempenho da estrada e suspensões duras. As pessoas também estavam cansados ​​da curta distância entre eixos, a posição estreita e elevada altura ao solo desses veículos, o que os tornava pesado superior e propensos a capotagem.
Mainstream Aceitação

1970, no entanto, vários fabricantes de automóveis estavam a responder às limitações de veículos utilitários, baixando folgas solo, a instalação de máquinas de grande dimensão e de amolecimento suspensões. Veículos como o Ford Bronco, o GMC Jimmy eo Chevrolet Blazer apreciou a popularidade, principalmente devido a esses ajustes. Veículos utilitários deixou de ser simplesmente máquinas que tiraram as pessoas de um lugar para outro, ea palavra "desporto" foi adicionado como um prefixo para o "veículo utilitário" termo de marketing para denotar a sua crescente utilização em recreação e desportos motorizados. SUVs atingiu o auge de sua popularidade na década de 1990, principalmente devido aos grandes interiores, relativamente montar altura, capacidade de reboque e segurança percebida.
Declínio

Em meados dos anos 2000, no entanto, as vendas de SUVs começou a cair, atribuível aos altos preços do gás e uma economia doente. Algumas montadoras, como a Honda, mitigado crises de vendas, concentrando-se mais do que nunca no desenvolvimento e comercialização de seus carros de pequeno e médio porte, que oferecem melhor milhagem de gás de SUVs. Três grandes montadoras de Detroit - General Motors, Ford e Chrysler - eram comparativamente mais lento para adaptar-se a evolução dos gostos dos consumidores, embora, em 2010, eles tinham fechado uma série de plantas de SUV. GM em particular interromperam o Hummer - uma enorme SUV notório por sua economia de gás horrível - em 2010

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