Uma vez Jeep, subsidiária da Chrysler, se separou de sua linha de produção estritamente militar em meados dos anos 1900, ele começou a fabricar mais vagão de inspiração veículos de utilidade para os consumidores. Durante os anos 60 e 70, o Jeep Wagoneer era um veículo utilitário esportivo popular entre os compradores de automóveis americanas e entusiastas. Jeep foi a primeira divisão para capitalizar sobre a popularidade do utilitário esportivo, e em meados da década de 1980 que tinha totalmente captado a atenção dos consumidores de automóveis. O Jeep Cherokee XJ foi introduzido em 1984 ea produção continuou até 2001, nos Estados Unidos. Desempenho

Vários tipos diferentes de motores estavam disponíveis para a Cherokee XJ longo de seus anos de produção. Veículos XJ, entre 1984 e 2001 veio equipado com um AMC 2,5 litros, 150 polegadas cúbicas inline-quatro cilindros standard. Em 1984 e 1985, os motores de quatro cilindros foram construídas em torno do projeto carburado de anteriores modelos automóveis, enquanto os modelos construídos posteriormente recebeu o desempenho do combustível injetado. Motores fabricados depois de 1990 recebeu uma versão atualizada da tecnologia, a injeção multi-port apropriadamente chamado (MPI). Enquanto os modelos mais antigos dos motores de quatro cilindros XJ só colocar-se entre 105 e 117 cavalos de potência, os modelos 2.5 litros MPI mais recentes produzidos aproximadamente 135 cavalos de potência e 139 pés /lbs de torque. Os motores do modelo de seis cilindros disponíveis para Cherokee XJs seguido uma progressão semelhante em ambos potência e eficiência que os motores menores, de quatro cilindros durante a vida útil do XJ. A partir de 1987, um motor de seis cilindros em linha, de 4.0 litros foi introduzido como uma opção. O eletrônico do motor com injeção de combustível foi anunciado em 177 cavalos de potência e 220 ft /lbs de torque, e foi rapidamente substituído por uma versão mais poderosa em 1990. De 1991 a 1995, o mesmo Power Tech seis cilindros veio com um design MPI e produziu 190 cavalos de potência e 220 pés /lbs de torque, que subiu para 225 pés /lbs de torque de 1995 a 2001. Alternativamente, um motor diesel foi oferecido nos modelos XJ 1985-1987, chegando a apenas 85 cavalos de potência e 132 ft /lbs de torque.
Transmissão

Como a maioria dos jipes disponíveis antes e depois do XJ, um sistema de transmissão robusto estava no comando de cada modelo. Em 1984, os consumidores poderão escolher entre duas transmissões manual de quatro velocidades: o Borg-Warner T4 ea Aisin-Warner AX4. A cinco velocidades transmissão manual Borg-Warner também foi oferecido como uma opção daquele ano, combinado com motores selecionados. Posteriormente, Aisin-Warner assumiu funções de fabricação do AX5 e AX15 transmissões manuais de cinco velocidades para os anos seguintes. De 2000 a 2001, uma transmissão de cinco velocidades opcional de New Venture estava disponível para diesel de quatro cilindros ou modelos de seis cilindros de gás. Para os consumidores que optaram pela transmissão automática, uma seleção mais magro foi oferecido. De 1984 a 1986, o Cherokee XJ apresentou uma atualização opcional para a Chrysler A904 três-velocidade transmissão automática. De 1987 a 2001, a Aisin-Warner AW4 quatro velocidades transmissão automática foi oferecido aos compradores para os dois tipos de motores. Durante sua produção, o Cherokee XJ virou-se para novo processo de montagem da caixa de transferência. As unidades Command-Trac e Select-Trac estavam disponíveis para todos os modelos XJ, dependente de duas ou quatro rodas do veículo.

Eixos

Para complementam o desempenho do XJ e transmissões capazes, Jeep virou-se para Dana Holding Corporation por grande parte de sua produção eixo. Modelos de duas rodas motrizes Destaque, eixos dianteiros não-ativos retas montadas pelo Jeep. Com pequenas variações, o Dana 30 eixo dianteiro foi usado para XJs de quatro rodas motrizes de 1984 até o ano de 2001. De 1984 a 2001, o eixo traseiro Dana 35 veio padrão em todo o Cherokee XJs, tanto com ou sem o Anti-Lock Braking System (ABS). Alguns modelos entre 1991 e 2001 veio com a Chrysler 8.25 polegadas do eixo traseiro, que não possuem ABS em todos. Relações de transmissão do eixo variou de 3.07:1 para 4.56:1, com base no sistema de transmissão e opções de motor.
Pacotes de acabamento

Jeep oferecidos selecionar pacotes de acabamento e opções de aparência para os consumidores , principalmente para um sentido de personalização. Entre os anos de 1984 e 1992, Jeep oferece uma infinidade de opções de pacotes, cada um com gráficos exteriores individuais de distinguir de outros modelos. Os pacotes de Laredo e Briarwood Wagoneer, Pioneer, Chefe, eram todas as edições de curta duração, devido em parte à demanda de cada um. Os pacotes limitados e Esporte permaneceu na linha XJ desde o início até o final da produção. Apresentando uma variedade de opções de atualização do modelo base, ambos os modelos Limited e Esporte separados dos outros modelos na linha Jeep Cherokee com pequenas diferenças corporais para opções interiores drásticas.