A linha Triton de motores tornou-se um grampo na linha da Ford. A partir de 2010, a Ford usa a Triton V-10 em caminhões de tamanho normal, vans e SUVs como Econoline, E-Series, F-Series e Excursões. Lançado em 1997, o motor continua forte até 2010, com a Ford não mostrando sinais de interrupção ele. Horsepower

Ford primeiros colocados da Triton V-10 em 1997, o Ford Econoline E-350, no qual o motor produzia 265 cavalos de potência (hp) a 4250 rotações por minuto (rpm) de 1997 a 1999, e 305 cv a 4.250 rpm de 2000 a 2010. Quando instalado no F-250 e F-350 Super Duty, o V-10 produziu 275 cv a 4.250 rpm, em 1999, 310 cv a 4.250 rpm de 2000 a 2004 e de 362 cv a 4.750 rpm de 2005 a 2010. A excursão fizeram uso deste motor de 2000 a 2005, produziu 310 cv a 4.250 rpm Torque


No Econoline E-350 de 1997 a 1999,. a Triton V-10 produziu 410 pé-lbs. de torque a 2.750 rpm e 420 pés-lbs. a 3.250 rpm de 2000 a 2010. Na F-250 e F350 Super Duty, este motor produzia 410 pé-lbs. de torque a 2.650 rpm, 425 pé-lbs. a 3.250 rpm de 2000 a 2004 e 457 pés-lbs. a 3.250 rpm de 2005 a 2010. Quando instalado na excursão de 2000 a 2005, produziu 425 pé-lbs. de torque a 3.250 rpm.
Configuração

A Triton V-10 é um motor único overhead-cam (SOHC), o que significa que tem apenas um árvore de cames, que fica no topo da cabeça do cilindro. Este motor tem duas configurações de válvulas: duas válvulas por cilindro e três válvulas por cilindro. O motor de três válvulas substituiu o motor de duas válvulas em 2005, exceto no E-350 e de excursão, os dois válvula permaneceu nestes veículos. Um motor a gasolina, ele usa injeção eletrônica de combustível seqüencial (SEFI).
Internals

A triton V-10 tem um (largura cilindro) diâmetro de 3,55 polegadas e uma acidente vascular cerebral (curso do pistão no interior do cilindro), de 4,16 polegadas. O motor tem uma cilindrada total de 6.801 centímetros cúbicos e uma taxa de compressão de 9 para 1 ou 9,2 para 1, dependendo do ano.