Jeep frequentemente utilizados motores pela American Motors Corporation, que acabou por ser comprada pela Chrysler em 1987. Com uma variedade de quatro, seis e os motores de oito cilindros disponíveis para diferentes modelos de jipe, o litro inline seis cilindros do motor AMC 4.2 era um motor opcional para Wranglers entre 1987 e 1990. Antes de 1987, o 4,2 litros foi oferecido na série caminhões Jeep CJ. Jeep CJs foram precursores para o Wrangler, com styling corpo semelhante e opções de motor para ambos. Desempenho

O motor de 258 polegadas cúbicas AMC que foi destaque em Jeep Wrangler de 1987 a 1990 tinha menos potência do que o de quatro cilindros, motor de 150 polegadas cúbicas que veio padrão em todos os modelos. Com apenas 112 cavalos de potência, o motor de seis cilindros em linha colocar para fora um impressionante 210 pés /lbs de torque, que era muito maior do que a de quatro cilindros de 135 pés /lbs de torque. Considerando-se o foco principal do Jeep Wrangler YJ estava em mobilidade off-road, os consumidores viram a vantagem de seis cilindros de torque a ser um fator decisivo. Com um golpe de 3,895 polegadas e cilindros furados em 3,75 polegadas, o motor 4,2-litros disponível nos Wranglers estava próximo em termos de eficiência de combustível para os motores de quatro cilindros, menores disponíveis, como um motor de base. Jeep anunciado este motor AMC em 18 mpg cidade e 25 mpg rodovia.
Transmissão

Uma das transmissões manuais mais fortes e mais utilizados, a Aisin-Warner AX15, também utilizado a partir de 1987-1990 no Wrangler YJ. As relações de marchas em Wranglers transmissão manual variou entre 3.07:1, 03:54:01 ou 3.73:1. A transmissão poderoso e capaz de cinco velocidades, o AX15 foi emparelhado com o Processo NP231 caso de nova transferência de 1988 a 1990. Anteriormente, o modelo Wrangler 1987 YJS veio de fábrica com o caso de transferência NP207. O modelo NP231 caixa de transferência mais tarde teve uma maior proporção de 2.72:1, dando-lhe um pouco mais de energia durante a troca de marchas. O TF999 foi uma transmissão automática de três velocidades para os consumidores que optaram por este luxo, que foi fabricado pelo Grupo Chrysler. A relação de transmissão disponível para Wranglers transmissão automática equipada com o motor 4.2L foi 3.54:1. Os mesmos casos de transferência foram pareados com esta transmissão através de cada ano, respectivamente.

Eixos e suspensão

eixos dianteiro e traseiro foram fabricados pela Dana Holding Corporation . O eixo dianteiro foi um corte reverso Dana 30, similar às versões anteriores dos Dana 30 eixos apresentados em Jeeps ligeiros. O eixo traseiro do Jeep Wrangler 4.2 era um Dana 35c, usando bateria de 10 polegadas para as capacidades de parada. Com almofadas de mola de 40 polegadas, o YJ estava pronto para o uso off-road com o seu eixo durável e combinação de suspensão.