O motor Chevrolet 4.2 litros foi colocado no 2002 até 2009 Chevy TrailBlazer. Este motor foi o substituto para o velho 4.3 litros motor V-6. O 4,2-litros - como o 4,3-litro antes dele - é um membro da família de motores Vortec. Vortec é a versão da Chevrolet de temporização de válvulas variável. Quando a TrailBlazer foi eliminada da programação da Chevrolet em 2010, o 4.2-litro foi eliminada com ele. Configuração

O motor de 4.2 litros é um seis cilindros em linha (I-6) e é alimentado por gasolina regular. Ele tem 24 válvulas - quatro válvulas por cilindro - e eles estão em uma configuração de dupla overhead cam (DOHC). Isto significa que existem duas árvores de cames e sentar-se no topo da cabeça do cilindro.
Internals

Ao longo de sua vida produtiva, tinha um (largura cilindro) bore de 3,66 polegadas e um acidente vascular cerebral (distância do pistão percorre dentro do cilindro) de 4,01 polegadas, exceto em 2003, quando foi de 4,02 polegadas. O deslocamento total foi 4195 centimetros cúbicos em 2002 e 2003, o deslocamento caiu para 4,161 centímetros cúbicos a partir de 2004 até 2009. A taxa de compressão variou de 10:1 para 10.3:1, dependendo do modelo do ano.
Saída

Em seu ano de estréia, de 2001, o 4.2 litros produzidos 270 cv a 6.000 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.600 rpm. De 2003 a 2005, houve um pequeno aumento para 275 cv a 6.000 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.600 rpm. O 4.2 litros I-6 produzidos 291 cv a 6.000 rpm e 277 libras-pé de torque a 4.800 rpm, em 2006 e 2007. Finalmente, nos seus dois últimos anos - 2008 e 2009 - houve uma pequena diminuição no poder de 285 cavalos de potência a 6.000 rpm e 276 libras-pé de torque a 4.600 rpm
Economia


Como sempre, a economia de combustível é uma preocupação em todos os motores mais recentes. O 4.2 litros I-6 tem 15-16 mpg na cidade e 21 º a 22 mpg na estrada, dependendo do modelo do ano.