O LH6 é um motor de caminhão de 5.0 litros criado pela General Motors e usado em um número de veículos em toda a linha de produção da GM. Denominado o motor "Vortec", o V-8 LH6 podem ser encontrados no Chevrolet Avalanche, Suburban e Yukon XL como equipamento standard. Ele está disponível como uma atualização opcional para os compradores da Silverado, Sierra, Tahoe e Yukon. Foi introduzido pela primeira vez no ano modelo 2005 e continua a ser oferecido hoje. Como um mecanismo de FlexFuel, é capaz de consumir tanto combustível sem chumbo padrão e E85 como fontes de combustível. Ele produz níveis de potência de pico de 310 cv a 5.200 rpm e 335 lb-ft. de torque a 4.400 rpm. Do bloco do motor

O projeto do bloco do motor é baseado nos motores V-8 usados ​​em carros esportivos da GM, como o Corvette e GTO. O bloco do motor V-8 tem um ângulo de cilindro de 90 graus com os centros de furo 4,4 polegadas. O cárter é uma parte da estrutura do motor, o que ajuda a endurecer o trem de accionamento. O motor de 5.3 litros é oferecido em um bloco de ferro fundido ou de um bloco de alumínio, que é cerca de 100 quilos mais leve.
Combustível Gestão

Os LH6 dos recursos placa de Active Fuel Management, que desliga temporariamente quatro cilindros do motor quando o motor está sendo usado sob carga leve. Esta tecnologia tem ajudado a contribuir para um maior consumo de combustível, sem ter que sacrificar o poder e capacidade de transporte de carga. O software de gerenciamento de combustível desliga cada 2 cilindros, com base na ordem de fuzilamento.
Control Engine

O módulo de controle do motor E38 funciona como o cérebro do LH6. Possui um processador de 59 MHz e 32 MB de memória flash. Ele controla as operações do motor 100, ao mesmo tempo e é cerca de 50 vezes mais rápido do que os primeiros módulos de controlo do motor desenvolvidas no final dos anos 1970. Ele também permite o acesso ao sistema de diagnóstico a bordo do veículo, o que pode gerar códigos de erro específicos em casos de mau funcionamento.