Pontiac lançou seu primeiro veículo utilitário esportivo durante o ano modelo 2001 e seu breve ciclo de produção terminou após o ano-modelo 2005. Este veículo dividiu o Motors chassis Geral U-corpo com o Buick Rendezvous, porém este utilitário esportivo baseado no carro apresenta muito mais agressivo estilo e se baseou fortemente em cinza revestimento de corpo plástico. Transmissão

O Pontiac Aztek foi oferecido apenas com um motor durante o seu ciclo de produção. O motor de ligar este veículo utilitário esportivo baseado no carro é um naturalmente aspirado de 3,4 litros, o motor V-6 com um design OHV 12 válvulas. Este motor tem um furo 3,62 polegadas, acidente vascular cerebral 3,31 polegadas e uma taxa de compressão de 9,5 para 1. Saída para o motor do Aztek é avaliado em 185 cv a 5.200 rpm e 210 libra-pés de torque a 4.000 rpm. Pontiac pares este motor a uma transmissão automática de quatro velocidades.
Exterior Dimensões

O Aztek mid-size fica em uma distância entre eixos 108,3 polegadas com uma frente de 62,7 polegadas pista e uma faixa traseira 63,8 polegadas. Este corpo do veículo tem um comprimento total de 182,1 cm, largura de 73,7 cm e altura de 66,7 polegadas. O diâmetro de viragem deste veículo utilitário esportivo mede 36,4 pés.
Interior Dimensões

A cabine do Pontiac Aztek oferece 105,1 pés cúbicos de volume de passageiros com 45,4 de pés cúbicos de espaço para bagagem atrás segunda fila de assentos do veículo. Ocupantes dos bancos dianteiros estão equipados com 39,7 pés de altura livre, 40,5 centímetros de espaço para as pernas, 58,7 centímetros de espaço para os ombros e 58,5 centímetros de sala de quadril. Os passageiros traseiros desfrutar de 39,1 polegadas de altura livre, 38 centímetros de espaço para as pernas, 58,8 centímetros de sala Shoudler e 61 centímetros de quadril quarto.
Crash Test Informações

A Estrada Nacional teste de colisão de impacto frontal da Traffic Safety Administration ganhou este veículo uma classificação de três estrelas para proteção do motorista e uma classificação de quatro estrelas para a protecção dos passageiros. A classificação mais alta concedida pelo NHTSA é uma classificação de cinco estrelas. O Instituto de Seguros de teste de colisão frontal compensado de Highway Safety resultou em uma "Marginal" avaliação global para este veículo. "Marginal" é a segunda mais baixa classificação de segurança em quatro níveis escala de classificação da IIHS.