O Dodge Raider foi um re-badged Mitsubishi Pajero e Montero. Foi rápida entrada da Dodge no mercado de veículo utilitário esportivo compacto, mas o Raider só vi uma corrida de produção 1988-1989. Não havia nada no Raider uniformemente associado remotamente com o rodeio, exceto a placa de identificação. Controladora da Dodge, a Chrysler Corporation, esforçou-se para desenvolver veículos compactos e eficientes para os compradores, que na década de 1980 começavam a abandonar grandes caminhões e SUVs. Backstory

montadoras japonesas na década de 1970 e início de 1980 inundou o mercado norte-americano com baixo consumo de combustível carros compactos e caminhões como os compradores dos EUA cambaleou de elevados custos de gasolina. Chrysler, no entanto, não tem uma formação compacta confiável de carros e caminhões. Em 1981, a montadora lançou o K-plataforma de carros compactos. Os K-carros venderam bem, mas os compradores percebido como tendo qualidade parágrafo em comparação com as importações japonesas. Dada a inexperiência da Chrysler na fabricação de veículos de pequeno porte, desenvolveu uma parceria com a Mitsubishi para tirar proveito da tecnologia avançada da montadora japonesa. Em 1979, Chrysler e Mitsubishi produziu os compactos D-50 captadores, que foram renomeados a Ram 50 em 1987. Para o ano de 1988, o Raider SUV tornou-se disponível.
Pajero-Montero

Debaixo da roupa rodeio era uma base Mitsubishi Pajero, também chamado de Montero em alguns mercados . O Raider não era um produto Chrysler verdade, mas preencheu uma lacuna entre as picapes Ram full-size, o Ramcharger SUV, o Chevrolet e GMC K5 Blazers eo Ford Bronco. O problema do Raider era que ele não tinha o peso e os músculos de seus concorrentes e Dodge não tinha credibilidade no mercado de caminhões compacto, uma vez que construiu sua reputação em grandes e laboriosos ousadas.
Raider energia


A 2.6 litros em linha Mitsubishi motor de quatro cilindros alimentado a 1988 e 1989 rodeio Raider. Ele apresentava um furo 3,60 polegadas e acidente vascular cerebral 3,86 polegadas com uma relação de 8,7 para 1 de compressão. Foi equipado com um sistema de válvula de jacto Mitsubishi que as emissões melhoradas e tinha um Hitachi dois barril carburador. O motor gerou 109 cavalos de potência e 142 libras-pé de torque. Chrysler usou o mesmo motor em suas K-carros. Chrysler produziu o seu próprio motor de quatro cilindros de 2,5 litros início em 1987, mas a Mitsubishi 2.6 ficou com a Raider. A transmissão manual de cinco marchas era padrão, enquanto o automático de quatro velocidades era uma opção.
Tamanho

Dodge e Mitsubishi entregues nas dimensões compactas da Raider. O SUV se sentou em uma distância entre eixos de 92,5 polegadas e mede apenas 157,3 centímetros de comprimento. Era 66,1 centímetros de largura e estava relativamente alto em 72,8 polegadas. A faixa frontal medido 55,1 polegadas ea via traseira de 54,1 polegadas. Seu raio de meio-fio a meio-fio de viragem foi 34,1 pés. Dimensões interiores, no entanto, não eram generosos. O pé direito da frente do modelo 1988 foi de 36,4 polegadas, mas cresceu para 40,7 polegadas para 1989. O espaço para as pernas da frente para ambos os modelos foi de 39,6 polegadas. . Ombro da frente e sala de hip eram 55,1 polegadas para ambos os modelos
Equipamentos e Desempenho

Como o Pajero-Montero, o Raider destaque 225/75R15 pneus montados em 15 - polegada rodas de liga, cubos automáticos de travamento frontal, e guarda-lamas traseiro, dianteiro e traseiro, ganchos de reboque e Patins. O banco da frente foi aquecida e contou com tampas de assento de lã e apoios para a cabeça de couro. O motor de 2.6 litros carburado não entregar a eficiência de combustível ideal, mesmo para os padrões final de 1980. Ele ganhou 16 mpg na cidade e 19 mpg.