O Jeep CJ7 é parte do CJ série da empresa - o avô do veículo utilitário esportivo. O CJ originou-se como um veículo para todos os fins para os militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, após a guerra, em 1945, e entrou em produção civil, daí o nome CJ (para Jeep Civil). Willys-Overland produziu o CJ 1944-1953. Kaiser-Jeep seguido por 1970, quando a American Motors Corporation adquiriu Jeep. Chrysler Jeep comprado em 1987, um ano após o CJ7 cessou a produção. CJ7 Backstory

Quando AMC assumiu Jeep em 1970, procurou dar a série CJ mais versatilidade, tornando-a maior, com mais conforto, embora ainda por 1970 padrões, o CJ7, que estreou em 1973 ainda era espartano e, principalmente, um veículo acidentado, off-road. No entanto, apresentou um novo sistema de tração nas quatro rodas automática chamado de Quadra-Trac e um novo tempo parcial caixa de transferência de duas velocidades. O CJ7 também contou com um Dana 20/30 eixo dianteiro e um AMC 20 eixo traseiro.
Under the Hood

Mais do que alguns motores movidos a Jeep CJ7 de 1976 para 1983. A série CJ7 caracterizou sete opções de energia ao longo de sua longa fase de produção. O CJ7 veio com o 160 cavalos de potência 225 polegadas cúbicas Dauntless V-6, a 82 cavalos-força 2.5 litros Iron Duke quatro cilindros; da AMC 100 hosepower 232 e 150 cavalos de potência 258 reta-senas, e uma de 150 cavalos de potência 305 V-8. O 258 da classificação de potência caiu para tão baixo como 110 seguindo os 1970 a escassez de combustível. O CJ7 também veio com o raramente usado 2.4-litro Isuzu diesel de quatro cilindros. A 5-litros V-8 também alimentado o CJ7. Ele tinha uma relação de 8,4 para 1 compressão, desenvolvendo 126 cv de potência e 218 libras-pé de torque.

Transmissions

A partir de 1976, o CJ7 contou com um três-velocidade transmissão automática TH400, uma transmissão manual T18 quatro velocidades ou uma transmissão manual de três velocidades T150. Em 1980, o três-velocidade transmissão automática TF904 foi acoplado aos motores de 2.5 litros, enquanto o TF999 três velocidades automática foi acoplado aos 258 em linha reta e seis motores. Um manual de quatro marchas era equipamento standard na pós-1979 CJ7s. Começando em 1982, o manual de cinco velocidades T5 tornou-se disponível em CJ7s.
Dimensões

A série CJ foi crescendo em tamanho ao longo das décadas, com o CJ7 sendo o maior de todos os modelos CJ. O CJ2A pós-guerra apresentou um distância entre eixos de 80 polegadas, com um comprimento total de 122,75 polegadas. CJ-5 primeiras versões até 1971 contou com uma distância entre eixos de 81 polegadas, enquanto a distância entre eixos do pós-1971 "modelos CJ5s cresceu duas polegadas a 83 polegadas. Todos CJ5s tinha um comprimento total de 139 polegadas. Quando o CJ7 chegou, a distância entre eixos cresceu para 93,3 polegadas, com um comprimento total de 148 polegadas. O CJ7 era consideravelmente mais alto do que os CJ5s, de pé em 1979, 67,7 polegadas, e também foi maior, em 68,5 polegadas. Tanque de combustível do CJ7 realizou 15,1 litros de combustível.
Chassis

O sistema de suspensão na série CJ mudou ao longo das décadas para refletir os avanços tecnológicos. O CJ2A destaque eixos rígidos dianteiro e traseiro com molas. O sistema de direção é uma configuração de verme-e-peg. Ele montou em rodas de 16 polegadas. Os modelos CJ5 e CJ7 destaque eixos vivo dianteiros e traseiros com molas semi-elípticas e um sistema de recirculação de direcção bola Saginaw. Todos os modelos CJ destaque freios a tambor nas quatro rodas, embora discos dianteiros estavam disponíveis no final CJ7 modelos. CJ5s e CJ7s também tinha jantes de 16 polegadas instalado.