O Willys Jeep foi o resultado de uma colaboração um pouco forçado solicitado pelo Exército dos EUA entre Willys-Overland Motors, a American Bantam Car Company e Ford. No alvorecer da II Guerra Mundial, Willys venceu a licitação para produzir um veículo para todos os fins chamado de Jeep, mas a Ford também produziu Jeeps Willys utilizando plantas. ABCC havia desenvolvido o conceito inicial do Jeep, mas nunca teve a capacidade de produzir a quantidade necessária do Exército. Genesis

O Jeep Willys pode traçar a sua herança para a montadora britânica Austin Motor Company, que teve sua filial, American Austin, nos Estados Unidos. Americano Austin tornou-americana Bantam em 1935. Os primeiros veículos com o nome Bantam americano contou com um de cabeça chata motor de quatro cilindros 46 polegadas cúbicas que gerava 15 cv de potência e 40 libras-pé de torque. O motor pesava apenas £ 148 e velocidade máxima do carro era de 50 milhas por hora. Não era muito de um veículo, mas evoluiu para a Bantam Reconnaissance Car, ou BRC.
Exército Exige

O Exército, que tinha mostrado pouco interesse em uma força mecanizada desde o fim da Primeira Guerra Mundial, começou a preparar-se após a guerra irrompeu na Europa em setembro de 1939. Ele forneceu as montadoras com as demandas específicas para um veículo. Ele deve ter uma capacidade de carga de 600 kg, distância entre eixos de menos de 75 polegadas, caixa de transferência de duas velocidades, tração nas quatro rodas, com capacidade para três e um peso bruto em 1200 £, entre outros requisitos. O Exército pediu 137 empresas para apresentar propostas. Três voltou: Willys, ABCC e Ford. ABCC venceu a licitação para fornecer 70 Jeeps, mas Willys e Ford chegou a inspecionar o jipe ​​e teve acesso aos desenhos técnicos para fazer suas próprias versões. O protótipo Bantam e Willys não tem uma segunda chance, finalmente, ganhar um contrato do Exército.
Willys emerge

A versão Willys, chamado de Quad Willys, olhou como o Bantam em quase todos os sentidos, mas teve problemas mecânicos graves e muito excedeu o limite de 1.200 libras do Exército. Apenas o Bantam estava dentro da exigência de peso. O Exército então concedidos todos os três contratos de montadoras para 1500 cada um. Desta vez Willys entendi direito por trabalhar as dobras, embora ambos Willys e Ford nunca poderia satisfazer as exigências de peso e tamanho. Peso do Willys Jeep subiu para mais de 2.300 lbs. Em fevereiro 1941 conferência de imprensa, na qual Willys demonstrado a capacidade de manobra do veículo sobre as etapas de construção de capitais dos EUA, um executivo da Willys apelidado de Quad o "Jeep", um abastardamento de "uso geral".
A final Exército Produto

Ford montou em aba 'Willys, produzindo praticamente o mesmo Jeep porque tinha a capacidade de produção. Os produtos finais, o Willys MB e Ford GPW, contou com uma 134,2 polegadas cúbicas motor de quatro cilindros em linha, com uma relação de 6,48 para 1 compressão de empunhar 54 cavalos de potência. Uma transmissão de três velocidades Warner complementado do motor, juntamente com uma Dana caso de duas velocidades de transferência de Spicer e uma proporção de 4,88 para 1 unidade final. Ele sentou-se em uma distância entre eixos de 80 polegadas e medidos 132,25 centímetros de comprimento, 62 centímetros de largura e 52 centímetros de altura com a capota abaixada. Ele limpou o chão por 8,75 centímetros e pesava £ 2.337. Poderia rios ford 21 centímetros de profundidade. Willys construiu 335.531 modelos MB e Ford GPW fabricadas 277.896 unidades até 1945. ABCC construído reboques do Exército.