Para grande parte da sua longa história, a General Motors 'full-size Suburban SUV enfrentou forte concorrência de rivais domésticos, como acontece hoje. Mas quando a montadora de Detroit apresentou a nona geração do gigante de tamanho e offroad, capaz pessoas caminhão no início de 1990, tinha um domínio sobre o seu nicho. Então GM começou a fazer melhorias anuais que se uniram em 1996 para trazer um caminhão verdadeiramente poderosa e útil para o mercado que os concorrentes e os consumidores já não podia ignorar. Noções básicas de veículos

GM construiu a nona geração Suburban em torno de sua plataforma GMT 400, as versões de que também forneceu as bases para suas picapes full-size, o menor SUV Chevy Tahoe e seu irmão, o GMC Yukon. Este Suburban fez sua estréia em 1992 e recebeu melhorias internas e externas e, em seguida, entre 1996, quando a GM introduziu uma linha mais potente do motor. Os compradores podem escolher entre duas versões deste gigante SUV - A base de 1500 eo heavy-duty 2500 - ambos os quais incluiu traseira ou tração nas quatro rodas, quatro portas e banco capacidade para até oito ocupantes. Tanto o 1500 eo 2500 também veio em qualquer LS ou atualizados níveis de acabamento LT.

O Suburban não tinha concorrentes óbvios em 1996. Ford ofereceu os SUVs bronco e Explorer para esse ano, mas os dois foram substancialmente menor do que o Suburban. Montadoras japonesas e européias ainda não tinha começado a mexer com grandes SUVs, eo Ford Expedition não chegam na cena até 1997, mas mesmo que não poderia competir com o enorme espaço de carga da Chevy.

Powertrain

Um motor de 5,7-litros V-8 veio padrão em todos os 1500 e 2500 Suburbans a partir de 1992, mas para 1996, os engenheiros da GM conseguiram espremer um extra de 50 cavalos e 50 pés quilos de torque. O motor Vortec 5700, resultando produzido 250 cavalos de potência a 4.600 rpm e 335 libras-pé de torque a 2.800 rpm, utilizando 16 válvulas, um furo 4,00 polegadas e um acidente vascular cerebral 3,48 polegadas. Para os compradores que queriam o torque extra, baixa manutenção e maior eficiência de um turbodiesel, a GM ofereceu um motor 6,5-litro Detroit Diesel em ambos os modelos de 1500 e 2500. Emprestado da GM Hummer H1, este turbo V-8 de 190 cavalos de potência produzida em 3400 rpm e 385 libras-pé de torque a 1.800 rpm com um furo 4,06 polegadas, um acidente vascular cerebral 3,82 polegadas e uma construção de ferro fundido. Finalmente, disponível como um upgrade apenas no Suburban 2500, a GM ofereceu seu 7,4-litros Vortec 7400 V-8. Com melhorias de desempenho semelhante ao 5700 para 1996, o 7400 ostentava 290 cv de potência e 395 libras-pé de torque, graças ao seu gigante furo 4,25 polegadas, acidente vascular cerebral 4,00 polegadas e injeção de combustível multiponto. O Suburban 1500 transmissão automática 4L60-E de quatro velocidades usado da GM, enquanto a 2500 abrigou o mais forte
Dimensões

4L80-E automática de quatro velocidades. O Suburban sempre teve uma tradição de empurrar garagens americanas a seus limites, eo modelo de nona geração não foi diferente. Mais notável foi o seu comprimento de 220 polegadas, que totalizaram mais de 18 metros do pára-choques. Quando a Ford introduziu o Expedition em 1997, o seu comprimento 204,6 polegadas parecia inofensivo em comparação. O Suburban 1996 ostentou uma distância entre eixos 131,5 polegadas, uma largura total de 76,7 polegadas e uma altura de 71,9 polegadas que, que incorporou 7,6 centímetros de distância mínima do solo. Seu interior cavernoso abriu espaço para 149,5 pés cúbicos de carga, que ultrapassou em muito o Expedition 1997, com seus 82,2 pés cúbicos de espaço.
Desempenho

Com padrão de quatro roda de freios antibloqueio de energia e pneus de 30,5 polegadas e Patins opcionais, diferencial de deslizamento limitado e tração nas quatro rodas, os dois níveis de acabamento Suburban pode ser equipado como caminhões de reboque capaz ou Offroaders. A base de 1500 pesava £ 4.634, e GM avaliado para uma capacidade de reboque de 6.500 quilos e uma capacidade de carga útil de 2.118 quilos para um veículo de classificação de peso bruto de 6.800 quilos. O mais resistente, 5.277 libras 2500 recebeu uma capacidade de reboque de 10.000 libras para ir com uma capacidade de carga de 3.048 quilos por um GVWR de £ 8.600.

O arrasto de indução, o corpo quadradão do Suburban, combinada com a sua chassi do caminhão robusto e gás com fome de ferro fundido motores V-8, significava gás não sentar muito tempo em seu tanque de 42 litros. De acordo com os padrões de eficiência de combustível revistas da APE, duas rodas motrizes Suburbans com o motor de base conseguiu 17 mpg rodovia e 12 mpg cidade. Com tração nas quatro rodas esses números se afundou a 16 de estrada e 11 cidade. O Suburban turbodiesel-powered alcançado 17 estrada e 14 cidade. A EPA não tem números para os Suburbans 7400 potência, mas você pode apostar que eles tiveram um pior desempenho do que qualquer
Consumidor Dados

acima. Tudo o que tamanho, poder e espaço veio a um preço decente em 1996. O Suburban 1500 começou em $ 24.027, e GM definir o preço para o Suburban 2500 para começar em 25.260 dólares. Quando a Ford lançou o Expedition em 1997, ele competiu nas proximidades de ambos, com um preço que começou em 27.620 dólares. Hoje em dia, a National Automobile Dealers Association valoriza Suburbans de 1996, um valor de varejo de entre 3.275 dólares e 4.500 dólares com base no nível de acabamento, características e condições.