GM Duramax 6599 cc motor V-8 foi originalmente conhecido como um 6.5L, mas a empresa re-dublado-lo como um modelo 6.6L para anos posteriores. Estes poderosos petróleo queimadores foram projetados originalmente como uma joint venture entre a GM e Isuzu, e entrou em cena em 2001, para aclamação quase instantânea. Apesar de potente da fábrica, a reputação da Duramax estava quase inteiramente em seu potencial e facilidade de modificação. Fábrica de Desempenho

O 6.5L turbo-diesel Duramax veio em diversas configurações, de 250 cavalos de potência a 3.200 RPM e 460 libras-pé de torque a 1600 RPM (os motores LLY utilizados no 2006-2007 Chevrolet Express e GMC Savana) todo o caminho até 365 cavalos de potência e 620 libras-pés de torque (LMN os motores usados ​​em 2007 para apresentar o Chevrolet Kodiak /Silverado e GMC Sierra /Topkick).
Injeção

motores Duramax estavam entre os primeiros motores diesel já produzido em massa a utilizar injeção common-rail. Common rail é uma espécie de híbrido entre injeção direta mecânica tradicional (que utiliza uma bomba de combustível de alta pressão para pulverizar combustível diretamente na câmara de combustão) e injeção controlado por computador multi-ponto. Common rail permite o uso de injetores controlados eletronicamente para controle preciso sobre injeção de combustível e de tempo para mais potência, menos emissões e menos ruído.

Upgrades básicos

O motor Duramax responde melhor do que a maioria de atualizações diesel básicas, como chips de computador re-sintonizados, entradas de ar e exaustão. Diesel World Magazine aumentou seu desempenho de 6.5L Duramax de um decente 235 cavalos de potência às rodas traseiras (300 no virabrequim) para mais de 400 cavalos de potência às rodas traseiras com a adição de um sistema de escape de 4 polegadas, uma entrada de ar frio e um cinco-way programador poder.
Longevidade

No mundo diesel, potência é igual a eficiência e eficácia é igual a longevidade. Curta de instalação de um turbocompressor e injeção maciça de mais combustível do que o motor pode suportar, quase tudo que você faz para o Duramax para aumentar a potência também irá aumentar a longevidade. Um exemplo é o sistema de escape, um sistema de escape de fluxo livre pode adicionar mais de 20 cavalos de potência a um motor de 300 cavalos, evacuando os gases mais rápido. Um agradável efeito colateral é que, como os gases de escape não sair perto do turbo, como temperaturas de gases de escape de comprimento (EGTs) despencar em até 50 por cento 400-450 graus para um 200 legal. EGTs mais baixos significam um motor mais feliz e uma vida mais longa turbo.
Potencial

Em 2009, Gale Banks (um dos nomes de primeira, no desempenho de motores diesel, desde a década de 1990) construiu o que pode muito bem tornar-se seu opus magnum, o motor de corrida Sidewinder Duramax. Bancos aliviaram o conjunto rotativo e de-afinado curva de combustível bottom-end do motor para fazer a sua faixa de potência (faixa de RPM mais eficiente) mais carro-like, resultando em um Duramax que faz 700 cavalos de potência a 5.000 rpm e mais de 900 libras-pé de torque. Embora reconhecidamente não o Duramax mais poderoso já construído abertamente, tenha em mente que o Sidewinder mantém mais de 800 libras-pé de torque a partir de 3.000 a 4.500 RPM. Esta curva de torque plana faz com que pulou para cima Duramaxes como o Sidewinder tão potente na rua e curso de estrada como eles estão na faixa de arrasto.