carretas e carros são projetados com duas filosofias muito diferentes em mente. Carros, em geral, são projetados para competir uns com os outros dentro de um segmento. É tudo sobre a "SUV que tem o melhor consumo de combustível", "o que sedan é a mais segura" e "que carro esportivo é o mais poderoso." Projetistas de caminhão são muito limitados em termos de flexibilidade de design. O caminhão tem que puxar £ 80.000, tem certas dimensões exteriores e usar certos tipos de pneus e motores. Specs.

O carro médio de passageiros é um front-wheel drive de médio ou compacto pesando cerca de £ 3250, com uma economia média de combustível de 27,5 milhas por galão. A média do trator-reboque é pouco mais de 80 metros de comprimento, 13 pés, 6 polegadas de altura e cerca de 8 metros de largura. Peso totalmente carregado para a maioria vem em £ 80.000. (Mandato federal); peso com um trailer vazio pode variar entre 30.000 e £ 45.000. A bobtail (apenas o caminhão sem reboque) pesa entre 15.000 e 20.000 libras.
Poder

O motor do carro de passageiro médio é um combustível injectado cerca de quatro cilindros 180 centímetros cúbicos de deslocamento, produzindo cerca de 200 cavalos de potência. A transmissão média é uma automática de quatro velocidades, mas as opções variam muito de acionamento direto (sem transmissão) para carros elétricos para transmissão continuamente variável (CVT) sem fim às relações de transmissão possíveis. A maioria dos caminhões use 16,0 litros (976 polegadas cúbicas) de seis cilindros turbodiesel produzir entre 350 e 550 cavalos de potência e usar um manual de 10 velocidades ou transmissão manual controlado por computador.
Aceleração e parando

O carro médio da família acelera de zero a 60 mph em cerca de oito segundos e pode desacelerar a partir de que velocidade dentro de cerca de 140 metros, mas alguns carros esportivos (como o Nissan GT-R) pode acelerar para 60 em menos de 3,5 segundos, e torná-lo de volta a um impasse em torno de 100 pés. Comparado a esses carros, até mesmo um realmente poderoso 550 cavalos trator-reboque é uma lesma: 0-60 em 35 segundos quando totalmente carregado e 20 segundos quando vazio. No entanto, esse mesmo caminhão pode ir de zero a 60, em pouco mais de 10 segundos, sem um trailer, que é comparável a muitos carros de rua. Distâncias de paragem para um caminhão completamente carregado viajando 60 mph de média sombrio 400-plus pés e pode realmente ser pior com o peso removidos.
Fuel Economy

caminhões grandes são incrivelmente eficiente para o seu tamanho. Apesar de seis milhas por galão (totalmente carregado em £ 80.000) pode não parecer muito, você tem que ter em mente que a economia de combustível cai linearmente com o peso. Uma média de veículos de passageiros 3.250 quilos teria de média, cerca de 147 mpg para coincidir com a relação peso /economia de combustível de um caminhão de 6 mpg.
Segurança

Quando a segurança está preocupado , os caminhões estão se tornando mais carro-como todos os anos. Não muito tempo atrás, os travões anti-bloqueio e laterais de um único motorista airbag só foram sistema adicional de segurança do caminhão para além do seu sistema de ar frenagem inerentemente redundante. Agora, no entanto, muitos caminhões novos usam o mesmo sistema de controle de tração e controle de estabilidade como carros. Sistemas de travagem (que utiliza radar para detectar carros à frente e para trás, permitindo que o computador para modular automaticamente a velocidade para manter uma distância segura) Mercedes-spec controle inteligente de cruzeiro e ainda alguns anos fora para caminhões, mas quase certamente irá fazê-lo ao grande equipamentos, uma vez que a tecnologia se mostra confiável.