Os trailers que os tratores de reboque vêm em tantas variedades diferentes, como a carga se movem. Cartão de reboque resulta de uma série de requisitos, incluindo o peso, a capacidade de transporte de mercadorias sensíveis à temperatura, de segurança e de facilidade de carregamento e descarregamento. A maioria dos reboques são construídos sobre a mesma estrutura básica, é o que vai em cima desse quadro que define o tipo reboque de carga. Construção Básica

um modo geral, todos os reboques de carga são feitas da mesma forma. As duas longarinas centrais são os principais membros de suporte de carga do reboque e são conectados por uma série de suportes conhecidos como travessas. A parte dianteira do chassis conecta ao cabeçote de reboque (onde se junta com o veículo). A parte traseira de longarinas do reboque tem uma série de furos através dos lados, os quais servem para bloquear o carreto no lugar. O transporte é uma estrutura de armação auto-suficiente, contendo os eixos e travões e pode deslizar para frente e para trás sob o trailer para alterar o equilíbrio de peso.
Freios

Quase todos freios do reboque são freios a ar do tipo de mola. A mola potência empurra uma alavanca que empurra as pastilhas contra os tambores. No outro lado do mecanismo de travagem, uma câmara cheia de ar pressurizado (originada a partir do camião) empurra contra essas molas para libertar os travões. Este arranjo é inerentemente redundante, se o trailer perde a pressão do ar, os freios bloquear automaticamente para imobilizar o caminhão até que ele seja consertado
Suspensão

Suspensão vem. duas variedades básicas: Springer e ar. Springer suspensões utilizam um conjunto de bobina (ou, mais comumente folha) molas para ligar os eixos para o transporte. Apesar de relativamente barato, springer suspensões são saltitante e não manuseie bem. Suspensões de ar mais caro fazer um trabalho muito melhor de controlar o movimento reboque para evitar danos à carga no interior.
"Secos" versus "Consulte"

reboques fechados Padrão sem controle de temperatura são conhecidos como tipos "caixa seca". ,, Reboques caixa seca à prova d'água e versátil leves são, de longe, o tipo mais comum nas estradas da América. "Veja" (abreviação de "refrigeração"), fazer mais do que manter os bens legal. Estes reboques fortemente isolados utilizam uma unidade de controlo climático poderoso com o seu próprio motor diesel pequeno para regular a temperatura interna até bem acima ou abaixo do que as condições exteriores. Consulte reboques são muito mais pesados ​​do que caixas secas, mas são a única opção para cargas sensíveis, como a produção de carne, e suprimentos médicos.
Outros Tipos

"lado-loaders" é um tipo especializado de reboque, que tem uma ou mais grandes portas do lado em vez de um único conjunto na parte de trás. Estes tipos são úteis em aplicações que requerem rápido carregamento e descarregamento de carga paletizada ou grande. "Intermodal" ("container" aka) reboques vêm em duas partes: uma grande caixa de carga destacável que pode ser carregado em trens e navios com um guindaste e um "chassis recipiente" que recebe da caixa. Estes tipos de reboques são fáceis de reconhecer por seus lados de papelão ondulado.