The Motors 6.2-litro motor Detroit Diesel Geral foi um esforço antecipado pela montadora para a produção de caminhões movidos a diesel e veículos utilitários esportivos. Era um motor durável de confiança, mas ele didn ’ t fornecer o torque elevado que os seus concorrentes oferecidos em seus caminhões. Seu fraco desempenho na Hummer ultra-pesado foi particularmente problemático para os proprietários. Background Fotografia de
GM ’ s 6.2 litros (379 polegadas cúbicas) do motor diesel substituiu o impopular motor Oldsmobile 5,7 litros em 1982. A versão Olds foi GM ’ s tentativa de entregar a diesel eficientes na esteira da década de 1970, a escassez de petróleo. O motor nunca pegou com o público. O 6.2 era melhor motor de engenharia e uma alternativa razoável para os mais sedentos movidos a gasolina V-8 ofertas. O 6.2 foi colocado em Chevrolet e GMC C /K captadores eo Hummer H1. Embora o motor era bastante competente, ele didn ’ t têm o poder de puxar, capacidade de carga e potência turbo encontrado no Ford caminhões. O 6.2 sobreviveu até 1993, quando foi substituído pelo diesel de 6,5 litros, de acordo com Dieseppowermag.com e Edmunds.com.
Especificações

O 6.2-litro diesel era um V-8 com um bloco de ferro fundido e cabeças. Ele apresentava uma alta taxa de compressão de 21.5:1. Seu diâmetro interno foi de 3,98 polegadas eo curso foi 3,80 polegadas. Quando foi introduzido, em 1982, a potência foi avaliado em 130. Até o final de sua vida ele tinha 143 cavalos de potência. O torque foi avaliado em 240 libras-pé. Torque é a força de torção gerada para dar o caminhão ou SUV poder de reboque e aceleração. Em 1993, o torque foi avaliado em 257 libras-pé. O motor pesava 700 £.
Desempenho

Embora a GM encontrou a 6,2 para ser eficiente de combustível, faltou força pesado. Os pré-1993 Hummer H1s foram fracassados ​​notórios. O Hummer 6.2-powered nunca poderia quebrar a marca de 16 segundos em 0-60 mph testes. Ele foi um dos SUVs mais lentos na estrada. Pesando até 6.000 lbs., O Hummer só conseguiu reunir uma 2,500-lb. carga. Consumo de combustível para os caminhões de recolhimento, no entanto, foi excelente: 20 mpg na cidade e 23 na estrada
Comparações

O concorrente mais próximo a GM ’. s 6.2 diesel era Ford ’ s versão 6.9 litros, que iniciou a produção em 1978. O motor foi fornecido pela International Harvester. Isso gerou 170 cavalos, mais de mais de 30 cavalos de potência do que a GM 6.2 diesel em seu desempenho máximo. GM tentou corrigir a discrepância, desenvolvendo a diesel turbo de 6,5 litros, em 1993. O 6.5 gerou 190 cavalos de potência e 380 libras-pé de torque. Injeção de combustível não era ’ t introduzido até o 300-cavalo-vapor 6.6 litros Duramax estreou em 2001.
Motor Trocas

O diesel de 6.2 litros é um favorito entre restauradores caminhão como um mecanismo de substituição. Vintage Chevy e caminhões GMC são muitas vezes modificados pelos proprietários a aceitar a diesel de 6.2 litros. Muitos desses motores também encontrou seu caminho para mais velhos Land Rovers. O 6.2 ’ s popularidade é devido a sua abundância, facilidade de manutenção e baixo preço. Junkyard 6,2 litros que originalmente alimentado no início da década de 1980 de meia tonelada Chevrolet C /K podem ser comprados por tão pouco quanto $ 500 (em 2010).