Dodge veículos foram equipados com motores diesel nos anos imediatamente após a Segunda Guerra Mundial. Fargo caminhões, que foram rebadged Dodges para o mercado canadense e americano Dodges eram equipados com motores diesel Perkins no início de 1960. A Cummins popular e confiável diesel começou a aparecer em Dodge caminhões em 1965, e com regularidade em 1989. Diesel Imagem

O motor diesel era uma necessidade na Europa do pós-guerra, enquanto nos Estados Unidos, que nunca ganhou um grande seguinte. Compradores de veículos americanos perceberam a diesel como poluente, ruidoso e pouco confiável em comparação com os motores a gasolina. Caminhões, no entanto, foram um animal diferente todos juntos por causa da capacidade de puxar o diesel. E Dodge em particular, compreendeu a necessidade de equipar combustível eficiente, forte diesel em sua linha europeu de veículos.
Perkins

A britânica F. Perkins Ltd. vinha produzindo motores diesel desde 1932. A sua primeira conexão com Dodge foi construindo motores para fins comerciais, a fabricante de veículos comerciais britânico comprado pela Chrysler. Em 1958, a Perkins diesel começou a aparecer no DeSoto Chrysler-propriedade, um irmão Dodge.
Americano Uso

Em 1959, Perkins foi comprado por trator construtor Massey-Ferguson. Durante este tempo foi Perkins produzindo 1,6 litros, de 60 cavalos de potência a diesel e mais tarde uma versão de 1,8 litros. Em 1962, a Chrysler instalou o Perkins diesel em 1.000 caminhões rodeio como equipamento padrão de fábrica. Em 1965, Perkins produziu um diesel de 6 cilindros em linha que gerava 120 cavalos de potência para os 500 caminhões da Série Commer /Dodge.
Digite Cummins

Perkins continuou a fornecer motores extensivamente para os veículos comerciais europeus Commer /Dodge, embora menos foram equipados em American-made Dodges na década de 1970. Hoje, ele ainda acumula a diesel para os fabricantes de caminhões norte-americanos. Ao mesmo tempo que o rodeio estava usando o Perkins em seus 500 caminhões da série do rodeio, a montadora também começou a usar um Cummins 352 polegadas cúbicas de 6 cilindros avaliado em 130 cavalos de potência na mesma série.
Mudando Percepções

motores Cummins não venceu um contrato de produção em larga escala com rodeio até 1989. General Motors começou a usar motores diesel em 1978, seguido pela Ford em 1983. Percepções estavam começando a mudar, em grande parte devido aos avanços tecnológicos que permitiram a diesel para rodar mais suave, mais silencioso e com menos poluição. Um público americano espancado pela escassez de gás de 1973 e '78 contribuiu para o repensar do benefício econômico do motor diesel.
Rodeio Relacionamento

Em 1989, a Cummins estava produzindo um 160 cavalos de potência do motor de 6 cilindros em linha que prometia chegar a 300.000 quilômetros antes de ele precisava de uma geral. O motor foi construído com equipamentos de trator-reboque em mente. Em outras palavras, era o excesso de engenharia para camiões ligeiros, mas que foi o apelo porque ele levou a durabilidade. Dodge respondeu com a sua linha de caminhões Ram também over-projetada para lidar com a capacidade de puxar o
Hoje

Cummins. Em 1994, a Dodge Ram pode ser encomendado com um 5,9-litros V-8 Cummins diesel gerando 230 cavalos de potência. Em 2002, introduziu a Cummins turbo diesel 5.9 litros avaliado em 305 cavalos de potência para o mercado de caminhões pesados ​​para veículos com uma capacidade de reboque de 23.000 libras. Estes mesmos motores foram usados ​​na Ram 2500/3500 da série camiões ligeiros, com uma capacidade de reboque a partir de £ 8.500. Em 2006, 1,5 milhão de motores diesel Cummins foram produzidos para Dodge.