Semi caminhões transportar cerca de 70 por cento de todos os bens nos Estados Unidos de hoje, superando de longe cargueiros carris, navios e aeronaves. Também identificado como plataformas de trator-reboque ou caminhões semi-reboque, o valor das mercadorias transportadas por esses veículos ultrapassa 255 bilião dólares, com uma estimativa de 1,9 milhões semis que operam as rodovias. Foi somente através financiadas pelo governo projetos de construção de rodovias pavimentadas que o semi tornou-se líder em transporte de cargas. Caminhão Semi Definido

O caminhão semi é um caminhão articulado de 18 rodas, com o caminhão, composto pelo motor e cabina e trailer. Estes grandes plataformas semi são equipados com três eixos. O eixo dianteiro dirige o veículo, enquanto o eixo de tração traseira impulsiona-lo. Rodas duplas, ou dualies, dar a estabilidade do veículo e tração, de acordo com Amtrex.net.
História Antiga

apenas 700 grandes caminhões estavam na estrada em 1904, com esse número saltar em 1914 para 25.000 e, em seguida, uma gritante 416.569 em 1924, de acordo com TruckInfo.net. Big Rigs foram utilitária e não foi concebido para o conforto.
Limitações

Tecnologia limitado o uso de grandes caminhões antes de 1925. Caminhões geralmente apresentava um táxi aberto, sem portas e pouca proteção contra os elementos, de acordo com CoachBuilt.com. Freios hidráulicos ainda não eram uma característica e poder de parada 'caminhões veio de freios mecânicos primitivos. Borracha sólida pneus limitada a semi para distâncias curtas, geralmente em áreas urbanas.
Pioneiro Peterbilt

Um líder semi hoje é Peterbilt, fundada como uma resposta para o transporte de madeira serrada de as florestas do Noroeste para serrarias. Lumber magnata T.A. Peterman desenvolveu um caminhão pesado em 1938 pela construção de chassis de caminhão personalizado usando equipado ele comprou do falido baseado em Oakland Fageol Motors, de acordo com CoachBuilt.com. O Peterbilt deu origem à semi moderna.
Truck Cultura emerge

A Lei Federal Estrada Aid foi aprovada em 1916. Em 1921, a Lei Rodoviária Federal foi aprovada, que permitiu a construção de 3,2 milhões de quilômetros de estradas em todo os EUA A Lei Rodoviária Federal-Aid, assinado pelo presidente Dwight D. Eisenhower em 1956, e do Acordo de Comércio Livre Norte-Americano aprovada pelo Congresso em 1994 consolidou o domínio do semi em rodovias norte-americanas, de acordo com TruckInfo.net ea Administração Nacional de Transporte.
Dorminhocos

táxis Sleeper começaram a aparecer em plataformas semi na década de 1940 com Autocar e outros fabricantes de desenvolver o que hoje é considerado uma cabine estendida que permite apenas espaço suficiente para o motorista para tirar um cochilo na parte traseira da cabine. O dorminhoco foi desenvolvido ao longo de décadas para chegar no tamanho hoje a 70 centímetros de comprimento para acomodar marido e equipes de condução esposa e equipados com o conforto de um apartamento pequeno estúdio, selectyourtruckdeal.com e TruckInfo.net.

Hoje

leis federais promulgadas desde meados da década de 1970 ter reduzido significativamente os acidentes de caminhão semi. Apenas cerca de 4 por cento dos acidentes envolvendo semis são devido a fadiga do condutor. Tecnologia GPS, acesso a computador na cabine e os sistemas de comunicação por satélite instalado na semifinal manter caminhoneiros em constante contato com centros de expedição, de acordo com TruckInfo.net.