O uso de pneus reformados é uma parte intregal de gestão de pneus para muitas frotas de veículos, especialmente aqueles com grandes caminhões. Há muitos equívocos sobre a qualidade dos pneus reformados, mas para muitas frotas a reforma de pneus é uma ferramenta para reduzir o impacto de custos e ambiental dos pneus da frota. Fleet Pneus

A frota de caminhões usa uma quantidade enorme de pneus. Um caminhão over-the-road e reboque pode ter 18 pneus que precisam ser substituídas um par de vezes por ano. Para alguns caminhões, a freqüência é mais. Por exemplo, a constante de stop-and-go e transformando fará pneus de caminhão de lixo para desgastar em menos de seis semanas. Pneus diferentes para a direcção, a unidade, off-road e reboques adicionar à complicação e custo de operação de um pneu da frota. Quando a banda de rodagem se desgasta o corpo do pneu pode ter novo piso anexado no processo de recauchutagem.
Recauchutagem

Para recauchutagem de um pneu, o corpo do pneu ou revestimento consiste em inspeccionar de defeitos. Em seguida, o piso antigo restante é moído, deixando uma superfície uniforme para anexar a nova banda de rodagem. Piso de borracha não curado é a goma ligado à carcaça do pneu é colocado numa câmara de cura. Pneus recauchutados são vulcanizadas sob alta pressão e calor, colagem permanentemente o novo piso para a caixa.
Considerações

gestão de pneus da frota pode ser visto como pneus em movimento de frente de caminhões para a parte de trás como as tripas idade e são recauchutados. Boi pneus devem ser substituídos por pneus novos quando eles usam. Caminhões que são usados ​​fora de estrada, como caminhões basculantes e caminhões de grãos costumam usar pneus reformados nos eixos de tração, em combinação com os novos pneus da unidade. Over-the-road caminhões costumam substituir os pneus com novo nos eixos de tração e uso reformados nos reboques.
Benefícios

custos de pneus recauchutados, cerca de um terço menos do que um pneu novo comparável. Se o invólucro é trocada ou reciclados, o custo é menor do que metade de um pneu novo. Os pneus são o terceiro maior gasto de uma frota de caminhões depois de salários e de combustível. Um programa de pneu bem gerido, incluindo o uso de pneus reformados para salvar uma empresa de camionagem uma quantidade significativa de dinheiro.

Pneu recauchutado é ambientalmente amigável. Recauchutagem um invólucro usa muito menos energia e produtos petrolíferos de produzir um pneu novo. A caixa recauchutados é reciclado em vez de acabar em um aterro sanitário.
Equívocos

As grandes peças de caminhão do pneu que você vê na estrada não são necessariamente de reformados pneus. Perdeu caminhão do pneu vem de novas e recauchutagem de pneus que não são adequadamente mantido e gerido underinflated.

A segurança de recauchutagem é demonstrado pela indústria da aviação. Pneus de aviões são comumente recauchutados de 6 a 12 vezes. No teste de pneus recauchutados em aeronaves Boeing 737 apresentou uma média de mais de 270 pousos e decolagens seguras em uma recauchutagem.