Qualquer criança de dez anos com altura suficiente para ver sobre o volante de um ano de idade quarenta pick-up pode mover a carga, mas isso não significa que ele pode fazê-lo de forma segura ou confiável. Um rápido olhar através da FMCSA (Motor Carrier Safety Administration Federal) manual irá torná-lo imediatamente claro que a segurança é uma prioridade para o governo. Hábitos de condução segura e treinamento adequado, o que separa um verdadeiro condutor de um mero "portador volante." Chassis Inspeção

Qualquer soldado lhe dirá que uma arma suja torna uma arma quebrada, e uma arma quebrada faz um soldado morto. O mesmo vale para caminhões, todo o talento de condução do mundo não chegará a tanto se seus freios seus piscas mau funcionamento ou parar de funcionar. Proper inspeção pré-viagem é vital para a segurança pública e longevidade caminhão. Componentes quebrados suspensão, freios desregulados, vazamentos de fluidos do motor e falhas de iluminação são questões graves de segurança.
Tire Inspeção

Antes que você pense que a unidade soprado e pneus do reboque são menos de um problema, porque eles são duais, considere isto: um pneu de caminhão separado (ou "Gatorback") pesa 40 quilos ou mais, ea força centrífuga pode cuspir esse pneu na parte de trás do caminhão ou menos na mesma velocidade que você ' está viajando. Embora gatorbacks são feitos de borracha, esses tipos de forças são mais do que suficiente para colocar uma direita através do pára-brisa de uma minivan de 50 metros. Inspecione os pneus completamente

eficientes de condução

artistas marciais definir o talento de um estudante por quão pouco os movimentos que eles fazem para realizar a sua tarefa determinada;. Todo o excesso de movimento abre a porta de erros. Pessoas que mudar de faixa excessivamente ("tecer com o tráfego") são míopes, um fato que é evidente para motoristas experientes que já passaram os mesmos Honda Civic quatro vezes no mesmo engarrafamento. Se sua tarefa é conduzir a partir de Seattle para Nova York, você deve fazê-lo no menor número de movimentos possíveis, e isso inclui tudo, desde a mudança para mudar de faixa. Coloque um monte de pensamento para virar e mudar de faixa antes de fazê-lo, e perguntar-se se ele vai realmente chegar a Nova York mais rápido.
Sair e Olhe

Quando você vê aqueles GOAL (Sair e olhar) adesivos ligados a espelhos caminhão da empresa, restringir o seu ronco irônica e realmente pensar sobre a eloqüência dessa idéia. Ao sair do caminhão para verificar folgas de estacionamento antes de recuar em não é exatamente a coisa mais legal de fazer, nem está apoiando sobre o capô de um Peterbilt. Você não estacionar um carro de duas toneladas, que está mobilizando uma peça de equipamento de £ 80.000, para arcar com as massas e as forças envolvidas antes de cavalierly sacar o volante e assumir que há espaço suficiente para caber. Não se acanhe em dar a buzina de ar de uma torneira antes de seu apoio início, o mendigo dormindo em seu espaço de estacionamento irá apreciá-lo

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