Quando até mesmo a versão de bolso de um manual como o FMCSA (Motor Carrier Safety Administration Federal) é mais de 500 páginas de fontes de oito pontos, você sabe que há uma legislação séria envolvida. Enquanto o governo federal pode não se importar se você ganhar dinheiro ou alguma vez chegar em casa, ele tem todo o interesse em ter certeza que você dirigir com segurança durante a tentativa. Básico diário de bordo

O governo federal divide seu diário de bordo em quatro seções: "off-duty" (basicamente horário local), "dirigir" tempo "cama beliche" (tempo de folga passou no caminhão não dirigir) e um pouco confuso "de plantão, não dirigir". O governo lhe permite conduzir durante 11 horas após 10 horas consecutivas de tempo de folga, oito dos quais deve ser gasto na cama beliche. Você não pode dirigir após o 14 horas após a vinda de plantão (registrando a sua pré-viagem de inspeção no "de plantão, não dirigir" linha). Estes são conhecidos como o (respectivamente) "11 horas", "8-Hour" e "regras de 14 horas".
Limites semanais

Dirigindo a sua máximo de 13 horas um dia limite, você pode facilmente acabar caindo fora 91 semanas horas por meses em um momento. Para evitar o cansaço do condutor e promover a segurança, o governo federal publicou o "70 horas" e "regra reinício de 34 horas". A regra de 70 horas diz que você não pode trabalhar mais de 70 horas num período de sete dias, a menos que você tomar 34 ou mais horas consecutivas de folga.
Pré-Trip Inspection


Você está sempre obrigado a fazer pelo menos um pré-viagem e inspeção pós-viagem (15 minutos no "de plantão, não dirigir" linha), as inspecções intercalares, enquanto alimentando são incentivados. Luzes de condução (incluindo luzes de freio e piscas), pneus e freios são o mais importante, mas o motor não deve ser negligenciada. Não se esqueça de conta para o seu 15 minutos de inspeção pós-viagem ao calcular as horas, a maioria dos erros de diário de bordo são excedentes de 15 minutos sobre a regra de 14 horas causado por inoportuna inspeções pós-viagem
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vive seu diário de bordo

Enquanto diários de parecer uma mera formalidade, você está legalmente obrigado a seguir as suas restrições. É fácil "velocidade média" e finge seu diário de bordo, mas GPS de rastreamento de caminhões modernos praticamente garante que você vai ser pego. Além disso, o governo federal pode intimar os registros do GPS do caminhão com o apertar de um botão, para que o assunto é mais do que um profissional. Essas regras de diário de bordo são otimizados para proteger os motoristas mais ambiciosas a partir de si mesmos, para não abusar da sorte, executando de forma ilegal. Multas por infrações de diário de bordo são extremamente íngreme, e custos decorrentes de excesso de horas de acidentes pode facilmente aterrá-lo na prisão.