Muitas pessoas usam a frase "Stroke Power" para se referir a uma picape Ford diesel. Tecnicamente, o Power Stroke é apenas o motor, usado exclusivamente em Fords. O Power Stroke é um V-8 motor diesel, que tem sido usado desde 1994. O Power Stroke foi implementado para fazer um veículo que apelou para os usuários de captação comerciais que muitas vezes precisava de uma picape com alta capacidade de reboque, bem como para os usuários recreativos que queriam alta capacidade de reboque e um passeio confortável. História

O Power Stroke Ford foi lançado em 1994. O motor foi feito pela International Truck & Motor Corp (Navistar), mas Power Stroke era um Ford Motor Co. nome. O Power Stroke foi o primeiro motor diesel controlado por computador. O motor Power Stroke original contava com um injetor eletro-hidráulico em cada cilindro, o que aumentou a eficiência e limparam o processo de combustão pela injeção de combustível diretamente na câmara de combustão. Em 1998, Navstar estava produzindo 206 mil motores Power Stroke, quase duas vezes mais do que em 1994.
7.3-litro máquina de

primeiros motores Power Stroke produziu 215 cavalos de potência e 425 libras-pé de torque. Os primeiros motores Power Stroke foram de 7,3 litros com uma configuração de cilindros V-8. Em 1999, a Ford mudou o design de seus captadores, dando-lhes uma maior front-end que proporcionou espaço para um grande refrigerador de ar-ar. Este recurso aumentou a potência para 235 eo torque de 500 libras-pé. Até o ano 2000, Navstar tinha elevou a potência para 275 eo torque de 525 libras-pé. Algumas peças de reposição poderia elevar a potência para mais de 300 e bater 600 libras-pé de torque. Mais de 2 milhões de picapes equipadas com o motor diesel Power Stroke 7.3 litros estão em operação, o que é mais do Chevrolet, GMC, e Evasiva picapes diesel combinados.
Motor de 6,0 litros


Em 2002, os regulamentos de emissões mais rigorosas necessárias algumas alterações para o Power Stroke Ford. Ford fez um novo motor de 6,0 litros com a diminuição da cilindrada do motor, mas que ainda tinha 325 cavalos de potência e 570 libras-pé de torque. A adição de um sistema de recirculação de gases de escape e uma taxa de compressão de 18:01 colocar o motor em conformidade com os regulamentos de emissões e aumento da quilometragem. Este motor teve a melhor economia de combustível de qualquer Power Stroke produzidos antes ou depois.
6.4-litro motor

Em 2007, a Ford redesenhou o Power Stroke, considerando as emissões, componentes de ruído e de alimentação do motor. O novo motor 6.4 litros foi de 70 por cento mais silencioso do que Strokes energia anteriores. O novo motor apresentou 25 por cento mais potência e mais 80 libras-pé de torque do que os motores anteriores. Ela costumava pressão extremamente alta do combustível para atomizar o combustível em uma névoa fina. Isto permitiu que a mistura mais rapidamente com o ar comprimido. O motor 6,4-litro 2008 apresentou 350 cavalos de potência e 650 libras-pé de torque. Devido a algumas dessas mudanças, no entanto, a economia de combustível era mais pobre do que o motor de 6,0 litros. Este foi o primeiro Power Stroke usar turbochargers gêmeo.
Futuro

Em 2009, a Ford terminou seu relacionamento com Navstar, a empresa que produziu o motor Power Stroke. Os motores Ford eram para continuar a ser chamado Strokes energia e ser construído pela Ford. O 2011 F-Series Super Duty da Ford captadores foram programados para caracterizar um motor de 6,7 litros com mais potência, menos ruído e que conformados com 2010 de rigorosas normas de emissões, aumentando a economia de combustível, de acordo com Adam Gryglak, engenheiro-chefe do motor. O novo motor era para ser compatível com biodiesel B20 e avaliado em 390 cavalos de potência e 735 libras-pé de torque.