O motor diesel Power Stroke foi oferecido em caminhões pesados ​​da Ford desde o ano modelo 1994. Originalmente construído pela Navistar International, o motor Power Stroke foi oferecido como um 7.3- litro , então, como um 6,0-litros , em seguida, um 6,4 - litro. Para o ano de 2011, Ford assumiu o programa Power Stroke , oferecendo um diesel de 6.7 litros . O Power Stroke , apesar da reputação de confiabilidade e poder, não foi livre de sua quota de problemas de dentição . A maioria está bem documentado , se não necessariamente barato para consertar. Problemas de fuligem

Older Power Stroke diesel desenvolveu uma reputação para a criação de enormes quantidades de fuligem , o que depositar-se no interior da recirculação dos gases de escape ( EGR) turbocharger mais frio e variável de palhetas . EGR entupimento pode levar a overboosting turbo, e fuligem no turbo pode levar ao mau funcionamento de partes internas do turbo .
Falha mecânica

Older Power Stroke diesel teve Torque -to - Rendimento ( TTY) parafusos, que se estendem de forma permanente quando apertados para manter a cabeça do cilindro do motor. Estes parafusos TTY são propensos a falhas sob o nível de boost maiores vistas em motores mesmo levemente modificadas.

Emissões Lembre

Em 29 de setembro de 2003, a Ford emitiu um recall (número 06E17 ) para qualquer caminhão construídos antes dessa data , destinado a abordar programação de computador com defeito que causou mau funcionamento do escape Sensor Backpressure do caminhão ( EBP ) . a EBP defeituoso pode causar uma partida difícil , um ocioso, excesso de fumaça áspera e perda de potência.