recolhedor classificações caminhão pode ser confuso e muitas vezes enganosas. Durante décadas, os fabricantes de caminhões coletores classificados em quatro tamanhos: de meia tonelada, três quartos de tonelada, uma tonelada e 1 ½ tonelada. A classificação de tonelada correspondia com a carga de um caminhão podia transportar em sua caixa de carga. Na década de 1990, os fabricantes de caminhões Detroit parou de usar essas classificações e passaram a se concentrar sobre as capacidades de carga específicos. Fabricantes de caminhões agora identificar suas picapes com o mais genérico --- se não for sentido --- placas numeradas. Caminhões velhos

Não era até o início do período pós-Segunda Guerra Mundial, quando picapes começaram a ter classificações específicas e consistentes. Os principais fabricantes de caminhões leves do dia foram Ford, Chevrolet, Dodge, International Harvester e Studebaker. Fabricantes de caminhões avaliado suas picapes como um meia tonelada capaz de transportar 1.400 £ Um modelo tonelada de três quartos pode transportar cerca de £ 2.500 a £ 3.000 One-toneladas tinha uma capacidade de carga de cerca de £ 4000, ea 1 ½ - modelos de toneladas poderia transportar cerca de 5.000 configurações de táxi lb foram limitados ao táxi regular de duas portas padrão. Classificações não variar de ano para ano.

Este início mudou no final dos anos 1950, quando os táxis da tripulação e mais opções de motor tornou-se disponível, que alterou as capacidades de carga útil. Em 1973, a Ford introduziu a extensão F-100 cab, turvar ainda mais as águas da classificação exata de carga de uma picape
Caminhões contemporâneos

caminhões norte-americanos a partir de 2010 ainda tem quatro classificações básicas, apesar de avaliações de peso bruto do veículo e capacidades de carga são muito diferentes. Os caminhões Ford F-Series, por exemplo, são discriminadas na F-150 eo Super Duty F-250, F-350 e F-450. Chevrolet classificações de caminhão são semelhantes: a Silverado 1500, 2500HD (Heavy Duty), HD 3500 e HD 4500. Dodge oferece a Ram 1500, 2500, 3500 e 4500. Embora esses fabricantes de caminhões têm abandonado a identificação tonelagem old-school, a maioria dos proprietários de caminhões ainda se apegam à nomenclatura. Geralmente, os proprietários consideram o Ford F-150, Chevy 1500 e Dodge Ram 1500 como caminhões de meia tonelada. O F-250, Chevy 2500 e Ram 2500 são modelos tonelada de três quartos, e assim por diante.

Ratings

A Agência de Proteção Ambiental define pequeno e picapes médias com uma distância entre eixos entre 115 e 124 centímetros e uma classificação de peso bruto do veículo (GVWR) em £ 8501 como categoria 1 caminhões. Captadores de tamanho normal são classificadas como de categoria 2 caminhões, mas têm a mesma distância entre eixos e GVWR como veículos da categoria 1. Categoria 3 caminhões completos tem uma GVWR entre £ 8.501 e £ 10.000, por exemplo, um Ford F-150 captador de 2010 (anteriormente identificado como um modelo de meia tonelada) apresenta um GVWR de £ 7050 com uma capacidade de carga de 2060 lb quando equipado com um motor V8 de 5.4 litros (capacidade de carga é a quantidade de peso colocado na caixa de carga). No entanto, se o mesmo de F-150 está equipado com um motor V8 de 4.6 litros, o GVWR é avaliado em £ 6450 e a capacidade de carga útil de 1710 £ F-150 Estes modelos são captadores Categoria 1.

Usa

Trucks classificados como o F-150 ou 1500 geralmente são veículos de passageiros e caminhões de carga leves. O F-250 e Dodge e Chevy 2500s pode servir como transportadores de reboque quinta-veículo com rodas ou caminhões que carregam cargas pesadas. Uma tonelada F-350s eo Dodge e Chevrolet 3500 são diariamente transportando burros de carga que podem transportar terra, areia ou construção de equipamentos