O CXU é um estilo de caminhão rodovia pesados ​​feitos por Mack. Ele é otimizado para ser o mais leve possível, enquanto ainda é capaz de puxar uma carga pesada de pagamento. Opções de cabina flat-top travessas, mid-rise dormentes ea deluxe sofá high-rise. As características da cabina e especificações do motor variar e pode ser personalizado com vários acabamentos e opções de motor. Pinnacle CXU Sleeper eixo dianteiro Especificações

O Mach Pinnacle eixo dianteiro 6X4 é designado como modelo CXU603. Sob o capô está um Mack MP8-425E. Este motor pesados ​​é avaliado em 425 HP a 1.800 rpm. Ele tem um binário máximo de 1560 libras por pé a 1.200 rpm. O alternador é um 12V 100A Delco (24SI). Leva três baterias, Mack 12V M /F Group - 650 CCA. O freio motor é um Powerleash Mack com mangueiras de motores e tubos feitos de silicone. A transmissão 10 é uma velocidade Fuller FRO-15210B com uma proporção baixa de 11,06 para 0,75 elevada. A cabine convencional tem recursos, incluindo um aparelho de ar condicionado com aquecedor integral, uma tentativa de cinzas, de cabina, um gancho para casaco, porta-copos em ambos os drivers e laterais pilotos e uma buzina de ar comprimido. Os táxis dispõem de uma cama na parte de trás com uma pequena pia. Várias opções de acabamento estão disponíveis.
Pinnacle CXU Sleeper eixo traseiro Especificações

Outro modelo da CXU lançado pela Mack é o Eixo Pinnacle Voltar 6X4. Seu motor é o Mack MP8-415C que tem uma potência de pico de 415 a cerca de 1.600 rpm. Seu torque máximo é de £ 1.660 por pés em 1.200 rpm. Outras características do motor são um Mack Powerleash motor de freio, mangueiras do motor e tubos de silicone e um único elemento, filtro de ar do tipo seco de 11 polegadas. A embreagem é um Eaton /Fuller CL 7982 ea transmissão é um Fuller FRO-16210B. O CA68 táxi convencional apresenta um ar condicionado com aquecedor integral, um monitor de restrição de ar, porta-copos, dois cabides, portas de aço galvanizado, um voltímetro integrado no painel e vidros fumados de segurança. O dorminhoco dispõe de uma cama na parte de trás com uma pequena área de pia e está disponível em vários estilos de acabamento.
High Torque MAXICRUISE Diesel

Um motor alternativo para o estilo caminhão CXU é o motor diesel MAXICRUISE, o 485C MP8. Este motor diesel de serviço pesado tem uma potência máxima de 485. Tem um turbocompressor de geometria variável com um Mack Powerleash freio motor. O torque máximo é de 1.600 a 1.200 rpm. Um turbocharger vêm padrão e características deslizantes bocal anel de geometria variável com água de refrigeração do atuador e rolamentos e controles eletrônicos. As características opcionais incluem um compressor de ar de alta capacidade, um alternador de alta capacidade e de 120 e 240 aquecedores de bloco do motor volts.