A partir de 1998, o F250 foi nomeado o Super Duty, um três-quartos caminhonete tonelada pesado. Anteriormente, F250 caminhões tinha uma semelhança com o isqueiro-dever F150 modelos, mas, em 1999, os caminhões Super Duty foram dadas estilo distinto para torná-los facilmente identificáveis ​​de seus irmãos menores. Em 2001, a Super Duty foi uma escolha popular para o proprietário de que precisava de um pesado, poderoso ou caminhão para transportar cargas enormes de reboque. A 2001 F250 com um motor diesel se encaixam nessa conta facilmente. Exterior Dimensões

O comprimento total de um táxi regular 2001 F250 foi 222,2 polegadas. O Super Cab foi 231,3 centímetros de comprimento na versão de distância entre eixos curta e 243,3 centímetros de comprimento na versão longa distância entre eixos. The Crew Cab foi 245,8 centímetros de comprimento na versão de distância entre eixos curta e 262 centímetros de comprimento na versão longa distância entre eixos. A largura total em todos os modelos era de 79,9 polegadas. A distância entre eixos do táxi regular foi de 137 polegadas. Distância entre eixos do Super Cab foi 141,8 cm para o caminhão de distância entre eixos curta e 158 polegadas para o modelo de longa distância entre eixos. Distância entre eixos do Crew Cab foi 156,2 cm para a distância entre eixos curta e 172,4 cm para a distância entre eixos longa.
Motor

A usina diesel era uma opção em 2001 F250 Super Duty. A V-8 motor 7.3 litros, diesel fabricado pela International Harvester foi utilizado em todos os 2.001 F250s. Ford chamou isso de o motor Powerstroke. Ele teve uma saída de 235 cavalos de potência a 2.800 rpm e 525 lb-ft de torque a 1.600 rpm. Internacional foi capaz de alcançar este resultado com a instalação de um único turbo-compressor sobre o motor. O Powerstroke era um motor muito pesado, pesando 920 £ seco, exigindo Ford para instalar molas pesados ​​na parte dianteira da relação da compressão Powerstroke F250.The foi 17,5:1. O diâmetro e curso foi de 4,11 cm por 4,18 cm. A capacidade de óleo, incluindo o filtro de óleo, foi de 15 litros.
Mecânica Informações

A relação do eixo traseiro de série no 2001 F250 com um motor diesel foi 3.73:1. Um diferencial de deslizamento limitado era padrão. Um rácio de 4.11:1 era opcional. O peso máximo trailer que pode ser rebocado por todos os modelos foi de £ 10.000 A viscosidade do óleo do motor preferido a 30 graus e acima foi 15W-40. Em temperaturas abaixo de 30 graus, uma viscosidade 10W-30 pode ser usado.