Chevrolet introduzido pela primeira vez estilos diferentes do corpo para caminhões em 1973, com uma forma mais arredondada, linha longa execução de estilos que seriam utilizados em Blazers, suburbanos e caminhões cheios toneladas até 1991. Especificações internas de caminhões Chevrolet foram semelhantes de ano para ano, com os compradores têm a escolha entre diferentes tamanhos e tipos de motores, transmissões e outras peças importantes. Motores

Vários pacotes diferentes motores estavam disponíveis para os compradores de caminhões novos Chevy em 1984. Foi o último ano em que o motor em linha de 250 polegadas cúbicas estava disponível em Chevy caminhões - este motor foi substituído em 1985 por um motor V6 de 4.6 litros. Outras opções de motores a gasolina sem chumbo eram uma linha 292 polegadas cúbicas, um V8 de 305 polegadas cúbicas, um V8 de 350 polegadas cúbicas e um V8 de 454 polegadas cúbicas. Um motor de 379 polegadas cúbicas V8 diesel também estava disponível. Horsepower criado variou de 120 cv para o motor em linha de 250 polegadas cúbicas de 230 hp para os V8 454 polegadas cúbicas. Os vários mecanismos criados 210-360 libras-pé de torque.
Dimensões

1984 Chevy K10 e K20 caminhões com tração nas quatro rodas estavam disponíveis em qualquer de 6 pés ou modelos de cama de 8 pés. O modelo com uma cama longo de 6 pés tinha uma distância entre eixos de 117,5 centímetros e um comprimento total de 191,3 centímetros. O modelo de cama longo de 8 pés tinha uma distância entre eixos de 131,5 centímetros e um comprimento total de 212 polegadas. Ambas as versões tinham uma largura de faixa de frente de 65,8 polegadas e uma largura de via traseira de 62,7 polegadas. O modelo K10 tinha uma altura da estrada para o teto de 72 polegadas, enquanto o modelo K20 tinha uma altura de 73,9 polegadas.

Transmissions

Em 1984, Chevy K10 e K20 caminhões com tração nas quatro rodas estavam disponíveis com opções de transmissão diferentes. Este foi o primeiro ano do modelo, onde uma transmissão manual de quatro marchas era disponível em modelos não-diesel. Um manual de três velocidades e quatro velocidades com overdrive também estavam disponíveis, junto com três velocidades e transmissões automática de quatro velocidades. A transmissão manual de quatro marchas teve a relação de transmissão mais ampla, variando de 6.55:1 para 1.00:1. K10 e K20 modelos vieram com alumínio, casos cadeia-driven que tiveram índices mais baixos, mas faltava a durabilidade do ferro fundido, caixa de engrenagens-driven encontrada no modelo K30.

Modelos também estavam disponíveis em diferentes relações de transmissão dependendo do tamanho e modelos de motores. K10 caminhões estavam disponíveis em relações de transmissão que variam de 2.73:1 para 4.10:1. K20 caminhões teve razões de eixo disponíveis a partir de 3.73:1 para 4.10:1 e K30 caminhões veio com eixos que vão nos rácios de 3.73:1 para 4.56:1.