Depois de quase seis décadas de construção de picapes robustas, Dodge, uma divisão da Chrysler Corporation, decidiu que em 1968 seus caminhões precisava de um pouco de glamour. Os compradores podem escolher até 31 estilos de captadores, que vão desde as versões de distância entre eixos compactos de 90 polegadas para os burros de carga pesados, mas eles também poderiam encomendar modelos com abundância de cromados, tapetes de piso completo, assentos, um console central e até mesmo um telhado de vinilo. O captador de 1968 Dodge finalmente chegou como um segundo veículo da família. Motores de seis cilindros

dois motores de seis cilindros estavam disponíveis no padrão ligeiros de 1968 Dodge pickups. O de 1968 Dodge Poder Wagon também foi equipado com um seis cilindros. Os dois seis nos modelos padrão foram os 101 cavalos de potência, de 170 polegadas cúbicas, Slant Six com um furo 3,41 polegadas e curso 3,125 polegadas. A 170 apresentava uma proporção de compressão de 8,5:1 e desenvolveu 145 libras-pé de torque, a força de torção gerada dentro do motor para se obter o seu poder de camião de reboque. A Slant Six de 140 hp 225-ci apresentou um furo 3,41 polegadas e curso 4,125 polegadas, com uma taxa de compressão de 8.4:1 para desenvolver 215 libras-pé de torque. O 1968 WM300 com Poder Wagon era alimentado por um 125 cavalos de potência, 251-ci, motor de seis cilindros em linha. Ele apresentava um furo 4,437 polegadas e acidente vascular cerebral 4,50 polegadas, taxa de compressão de 7:01 e 216 libras-pé de torque. Três e transmissões manual de quatro velocidades eram padrão.
V8s

Três motores V-8 alimentado o padrão de 1968 Dodge pickups. Os 180 cavalos de potência, 273-ci V8 apresentou um furo de cilindro 3,625 polegadas e curso 3,313 polegadas. Sua taxa de compressão é 8.8:1. O torque era de 260 libras-pé. O 318 V8 desenvolvido 210 cavalos de potência e 280 libras-pé de torque com um furo 3,91 polegadas e curso 3,312 polegadas e taxa de compressão de 8,5:1. O 383 V8 era novo para 1968. Isso gerou 258 cavalos de potência e 375 libras-pé de torque. Seus Diâmetro e curso foi 4,25 x 3,38 polegadas ea taxa de compressão é 9.2:1. Três e transmissões manual de quatro velocidades eram padrão e um automático era uma opção.

Tamanhos e estilos

Os compactos A-Series caminhões de meia tonelada sentou-se em uma distância entre eixos de 90 cm e pesava 2.910 £. Dodge vendeu o padrão D100 Series e caminhões W-Series como um chassis e carenagem ou chassis e cabine única, juntamente com os modelos de captação Utiline e Sweptline. Dodge colocou estes caminhões em distâncias entre eixos de 114 polegadas com um peso na calçada desde 2540 £. até £ 3.520. A versão longa distância entre eixos dos modelos D100 e meia 3/4-tonelada se sentou em uma distância entre eixos de 128 cm. O 1968 D200 Series 3/4-tonelada contou com uma distância entre eixos de 146 e 4.335 libras. classificação de peso na calçada, enquanto o de uma tonelada D300 estava em uma distância entre eixos de 133 cm e pesava até £ 4.760. Comprimentos de caixa de carga em todos os modelos foram de 6,5, 7,5, 8 e 9 pés
Capacidades

Light-duty D100 captador Series -. Não equipado com o 318 ou 383 V8 - capacidade de carga, que inclui uma ocupantes do caminhão e uma carga na caixa de carga, variando de £ 2.475. de £ 3.250. dependendo do modelo. Os modelos D200 - não equipados com os 318 ou 383 V8 - com uma distância entre eixos de 116 polegadas poderia transportar uma carga que varia de £ 2.950. a £ 3825. Modelos D200 - também não é equipado com os 318 ou 383 V8 - sentado em uma distância entre eixos de 126 polegadas capaz de transportar até 4.925 £

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