Em 1998, a General Motors (GM) iniciou uma joint venture com a Isuzu na fabricação de uma nova versão de motores a diesel para seus caminhões, vans e SUVs. Em 2001, o novo motor diesel Duramax --- o --- foi liberado para venda. O Duramax começou sua vida durante um momento difícil para motores diesel, como a Agência de Proteção Ambiental (EPA) tinha começado mais estritamente regular motores diesel. Em parte devido ao APE sempre mudando as leis, o Duramax sofreu cinco mudanças geracionais desde 2001: LB7, LLY, LBZ, LMM e LML. LB7

A LB7 --- o primeiro motor Duramax --- chegou ao mercado em 2001 e durou até 2004. Esse motor tinha uma largura furo --- --- cilindro de 4,06 polegadas, um acidente vascular cerebral viagens pistão --- distância dentro do cilindro --- de 3,90 polegadas e uma taxa de compressão de 17.5:1. Tinha um deslocamento global de 403 centímetros cúbicos, ou 6.6L. Este motor produziu 235 cavalos de potência a 2.700 rpm para 300 cv a 3.100 rpm e 500 libras-pé de torque a 1.600 rpm e 520 lb-ft de torque a 1.800 rpm.
LLY


O segundo motor Duramax --- o --- LLY apareceu pela primeira vez em 2004, quando a GM precisava para adicionar controles de emissão para atender futuros requisitos. Esse motor tinha na sua maioria os mesmos mecanismos internos como a LB7 furo: 4,06 polegadas, acidente vascular cerebral 3,90 polegadas e 403 centímetros cúbicos de cilindrada. A taxa de compressão também permaneceu a mesma, em 17,5:1, até 2006, quando caiu para 16.8:1. Este motor produzido 310-320 cavalos de potência a 3.000 rpm e 520-560 lb-ft de torque a 1.600 rpm. O LLY Duramax durou até o final de 2006.
LBZ

A terceira geração de motores Duramax --- o LBZ --- viu sua primeira utilização em final de 2006. Esse mecanismo compartilhado estrutura mecânica com o LLY, mas tinha um sistema eletrônico mais afinada que levou à maior produção. O furo de 4,06 polegadas, golpe de 3,90 polegadas, compressão de 16.8:1 e 403 centímetros cúbicos de deslocamento todos transitadas do LLY. Este motor produziu 360 cavalos de potência a 3.200 rpm e 650 lb-ft de torque a 1.600 rpm. . Este motor foi substituído após o ano-modelo 2007, devido a futuras restrições de emissões
LMM

Em meados de 2007, a GM lançou a quarta geração de Duramax diesel - - o LMM --- para atender às normas de emissões futuros. Este motor, mais uma vez, tinha os mesmos internos como o seu antecessor: Furo de 4,06 polegadas, acidente vascular cerebral de 3,90 polegadas, compressão de 16.8:1 e 403 polegadas cúbicas de deslocamento. O modelo LMM do Duramax tinha melhorado ligeiramente números de desempenho para ir junto com os novos controles de emissões, de 365 cavalos de potência a 3.100 rpm e 660 pés-lb de torque a 1.800 rpm. A partir de 2010, o LMM ainda é utilizado pela General Motors.
LML

A LML Duramax --- a quinta geração --- é montado em 2011 modelo ano de caminhões da GM, vans e SUVs. Este motor atende a todas as normas de emissões no futuro próximo e tem o poder aumenta significativas ao longo dos anos anteriores. Ele produz 397 cavalos de potência a 3.000 rpm e 765 lb-ft de torque a 1.600 rpm, tornando-o mais limpo e executando mais poderoso Duramax até à data. Os internos estão novamente transitar dos motores Duramax anteriores:. Levavam de 4,06 polegadas, acidente vascular cerebral de 3,90 polegadas, compressão de 16.8:1 e 403 polegadas cúbicas de deslocamento