A linha 1954 de caminhões GMC incluiu uma ampla gama de 1/2-, 3/4- e as configurações de 1 tonelada. Os modelos 1954 apresentou várias melhorias em relação ao modelo do ano anterior, incluindo um novo pára-brisa, uma caixa de carga redesenhada, um novo pára-choques traseiro com um mergulho no centro para permitir espaço para placas e um interior cor-coordenada. Escolhas guarnição

O caminhão GMC 1954 veio com três distâncias entre eixos possíveis: 116, 125 1/4 e 137 polegadas. A Série 1/2-ton 101-24camewith a distância entre eixos de 116 polegadas em uma variedade de estilos: chassis e carenagem, chassi e cabine, pickup, caminhão painel, painel de luxo, "Canopy Express" (com as laterais abertas na parte de trás) e Suburban. A série 102-24, também um caminhão 1/2-ton, tinha uma distância entre eixos medindo 125 1/4 polegadas. Ele veio como chassis e carenagem, chassi e cabine, coleta e participação de caminhão. A série 150-24 teve a mesma distância entre eixos e variedade de configurações em 3/4-tonelada disfarce.

1 tonelada Série 252-24 montou na mesma distância entre eixos 125 1/4-inch, mas também veio como chassis e carenagem ou chassis e cabine só. A distância entre eixos de 137 polegadas pertencia ao 1 tonelada Série 253-24, que veio como chassis e carenagem, caminhão plataforma, caminhão rack de jogo, caminhão painel, painel de luxo e Canopy expresso.

Comprimentos de chassis variou de 196 1/2 a 224 polegadas em todos os modelos.
Motor

O motor para todos os caminhões foi uma válvula de sobrecarga na linha de seis cilindros deslocando 248,5 polegadas cúbicas ( 4,1 litros), com bloco de ferro fundido, um diâmetro interno de 3,718 polegadas e um comprimento de curso de 3,08 polegadas. O motor tinha uma potência de 125 cavalos de potência, um aumento em relação ao do ano anterior. Ele apresentava levantadores de válvulas hidráulicas e um carburador de um único barril.
Outras especificações

A transmissão padrão era um manual de sincronização de malha unidade de três velocidades com um chão-montado alavanca de câmbio. Um manual de quatro velocidades e automática eram opcionais. Caminhões de meia tonelada usado um eixo traseiro semi-flutuante, enquanto os modelos mais pesado-dever usado um design totalmente flutuante.

Opções para 1954 incluiu direção hidráulica, freios, pintura em dois tons, limpadores de pára-brisa elétrico, pesado molas de deveres traseiras, radiador pesados, gerador de heavy-duty e vidros fumados. Chrome grades e pára-choques também foram uma opção. Os caminhões poderia vir com várias relações de eixo traseiro não-padrão.