tecnologia de ar comprimido é usado em várias aplicações, incluindo os sistemas de freio de ônibus e carretas. Um compressor de ar do freio consiste de cilindros, motores e pistões. Alguns desses compressores são equipados com tanques de ar, cujo propósito é manter o ar dentro de uma faixa de pressão predefinida. Por cima do êmbolo, o compressor tem uma entrada e uma válvula de saída feito de abas metálicas finas. Pressão

compressores de freio a ar são acionados por motores de veículos e são projetados para transmitir força para o sistema de freio a ar. Eles podem atingir uma pressão de 115 para 135 psi. Para parar a pressão aumentar, compressores tem um interruptor de pressão integrado. Ar contido no reservatório é controlada por meio de um regulador operado pelo utilizador, que pode necessitar de ar de pressão específica para um determinado período de tempo. Compressores de ar do freio também têm medidores para permitir o monitoramento da pressão do ar no tanque e pressão do ar que está sendo fornecido para o usuário.
Cilindros

compressores de freio de ar têm mais dois cilindros, que são semelhantes às de um motor. O primeiro cilindro tem a finalidade de bombear ar para o segundo cilindro, enquanto que o segundo cilindro actua para aumentar a pressão do ar presente. Compressores de ar de freio tem governadores cujo objetivo é controlar a pressão do ar máxima e mínima no sistema.

Lubrificação

Lubrificantes são projetados para resfriar e lubrificar o partes móveis de um compressor de ar. O objetivo principal é prolongar o seu desempenho e uso. O lubrificante deve ser compatível com o equipamento de compressão. Compressores de freio a ar conter banhos de óleos que lubrificam continuamente os rolamentos e as paredes dos cilindros durante a operação do virabrequim. Os banhos de óleo são combinados com um filtro e um regulador de pressão e instalado próximo ao ponto de uso.
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