Em 2007, Saleen tinha um acordo com a Ford Motor Company para modificar seu F-150 caminhão com mais potência, torque, pneus maiores e um corpo estilo agressivo. Ford vendeu o S331 através de seus showrooms, como parte da programação do caminhão. O S331 terminou depois de um ano, quando a empresa passou Saleen reorganização e mudou sua estratégia de marketing, concentrando-se no Ford Mustang. O Básico

O Saleen S331 estende 233,5 centímetros de frente para trás, 78,9 polegadas de um lado para outro e 71 polegadas a partir do topo do telhado até o chão. A distância entre eixos é 144,5 polegadas com um peso bruto de £ 5.337. A distribuição de peso é de 57,2 por cento sobre os eixos da frente e na parte posterior 42.8. O caminhão vai rebocar tanto quanto £ 9500. e transportar £ 1.350. na cama de carga. O preço do 2007 Saleen foi 53,999 dólares para o normalmente aspirado, o modelo base e $ 62.939 para o modelo supercharged e totalmente opcionados.
O Motor

O V-8, polegada 331-cúbica, o motor de deslocamento produz 450 cavalos de potência a 5.200 rpm e 500 libras-pé de torque a 4.000 rpm com um diâmetro e curso de 3,55 polegadas e 4,17 polegadas. O motor utiliza três válvulas por cilindro. A empresa ofereceu um Saleen normalmente aspirado, três válvulas S331, que produz 325 cavalos de potência a 5.000 rpm e 400 libras-pé de torque a 4.000 rpm
O Supercharger

Um compressor aspira o ar exterior, com uma bomba de duplo parafuso, comprime-esfria-lo com dois intercoolers, pulverizadores de combustível e empurra-o para dentro da câmara de combustão. Compressão aquece o ar e ar quente não é tão denso como o ar frio e não fornecer o máximo de energia. Saleen lidou com esse problema comum com indução forçada de ar através da instalação de dois intercoolers que arrefecido a ar e tornou denso. Porque o caminhão pode usar ar fresco em vez de quente, o motor não precisa de tanto ar como a maioria dos motores. O impulso no Saleen é apenas 5,5 lbs. por polegada quadrada quando oito ou nove psi é comum. Superchargers executado diretamente o motor, através de um cinto, ao contrário de turbocompressores, que utilizam gases de escape. Superchargers produzir um impulso suave mais previsível para cavalos de potência, mas são mais caros que os turbocompressores.
Pneus, suspensão e freios

O Saleen monta 305/40VR23 BFGoodrich g-Force T /A KDW-2 pneus com uma suspensão que inclui a taxa linear, coil-over molas, amortecedores a gás carregadas, barras anti-roll e buchas de uretano na frente e um eixo ao vivo, N2 choques e molas de lâminas na parte traseira. Os freios são seis pinças dianteiras de pistão, rotores de 15 polegadas na frente e rotores 13,7 polegadas na parte de trás, junto com um sistema de freios anti-lock.