Em 1960, picapes Ford terminou a terceira geração do popular série F da Ford. Ford continuou a oferecer um novo estilo e inovações que ano. Além disso, a Ford ofereceu aos seus clientes de caminhão mais poder com uma nova opção de V-8. Trens de quatro rodas motrizes foram construídos agora em casa em vez de por uma empresa externa. Ford caminhões ainda atendia os agricultores para que os táxis dentro eram esqueleto e Chevrolet continuou a ser sua principal competição. Duas versões

Em 1960, a Ford ofereceu oito modelos de pickups. Basicamente, a Ford teve quatro modelos básicos com dois de cada modelo. Cada modelo tinha as seguintes designações numéricas: 1/2-ton F-100 e F-110, 3/4-tonelada F-250 e F-260, uma tonelada F-350 e F-360 e, finalmente, a Ford teve o F -500 e F-510, um modelo de um 1/2-ton. Ford ofereceu uma versão peso-leve e uma versão peso-pesado para cada modelo. Por exemplo, o F-100 de 1/2 ton tinha um GVWR, veículo classificação de peso bruto, de 5.000 lbs. eo F-110 teve uma GVWR de 4.000 lbs.
Mudou Estilo

O estilo de corpo de 1960 sobre a terceira geração caminhão F-series mudou mais uma vez. A F-série teve um capuz coroado que tampou o motor com uma grade cromada ampla e grande porte. A versão de 1960 tinha dois estilos de carroçaria. O flareside era um e continuou a ser oferecidos. Esta foi uma cabina normal ligado a um corpo curvo cama com um lado passo e sem estribo. A outra opção era um corpo em linha reta ou Styleside. Este corpo foi anexado ao táxi e foi em linha reta. A cama era um pouco mais larga e teve a roda bem dentro da cama - isso era novo. A nova cama não tira o espaço, mas sim adicionado ao espaço disponível em 45 por cento, porque as camas foram feitas mais amplo. Pelos padrões modernos, o interior da cabina foi suficiente espartano para a picape clientela caminhão Ford, os agricultores.
Engines

Ford ofereceu dois motores para a Ford F- série, em 1960. A polegada 223-cúbico, em linha motor de seis cilindros com 139 cavalos de potência a 3.600 rpm era padrão em todos os caminhões. O motor tinha 186 libras-pé de torque a 1.600 rpm com uma classificação de compressão de 8.4:1. Aqueles que necessitam de um V8 tinha a opção de comprar o bloco Y polegada 292-cúbica do motor 186 cavalos de potência. A 292 foi equipada com um quatro do carburador barril. Ele tinha um diâmetro e curso de 3,75 por 3,30 centímetros e foi oferecido com transmissão manual ou automática.