A placa de identificação F250 tem sido usado desde a década de 1950 a Ford Motor Co. para designar seus pesados ​​picapes dever. Na década de 1980 Ford começou a instalar motores a diesel fabricados pela International Harvester em suas pickups. Desde a diesel V-8 era muito mais pesado do que o seu homólogo a gasolina, o F250 HD (Heavy Duty) foi formada. Em 1999, este caminhão ficou conhecido como o Super Duty. Em 2001, a Super Duty ainda ofereceu um diesel V-8 feito pela Navistar, que dublou o Ford Powerstroke. Distância entre eixos e largura do piso

2001 Ford F250 Powerstroke estava disponível em muitos táxi diferente e configurações de cama. A distância entre eixos de um táxi regular foi de 137 polegadas. A Super Cab com uma pequena cama tinha uma distância entre eixos de 141,2 centímetros e um Super Cab com uma longa cama tinha uma distância entre eixos de 158 polegadas. O modelo Crew Cab com uma pequena cama tinha uma distância entre eixos 156,2 polegadas, e Crew Cab longo cama tinha uma distância entre eixos 172,4 polegadas. A largura do piso em todos os modelos, exceto táxis de tripulação era 68,3 polegadas para as rodas dianteiras e 68 polegadas para as rodas traseiras. A pista em modelos Crew Cab foi de 68,7 polegadas na frente e 68,1 polegadas na traseira.
Motor

Powerstroke turbo V-8 motor diesel era um poder opcional planta em 2001 Ford F250 Super Duty. É deslocado 7,3 litros ou 444 centímetros cúbicos. O diâmetro do cilindro é 4,11 polegadas, e acidente vascular cerebral foi 4,18 polegadas. A potência é de 275 cv a 2.800 rpm e 525 libras-pé de torque a 1.600 rpm. Fornecimento de combustível foi por HEUI (injeção hidráulica unidade eletrônica) de injeção direta. A capacidade de enchimento de óleo do motor foi 15 quart, incluindo o filtro de óleo.
Powerstroke Características

A Ford F250 equipada com o motor Powerstroke tinha algumas características que eram não disponível em F250s equipados com motores a gasolina. A luz de advertência de água no combustível foi uma dessas características. Quando esta luz acesa no painel de instrumentos, os conteúdos do separador de água no compartimento do motor necessária para ser esvaziado. O motor Powerstroke também tinha um medidor de restrição de filtro de ar, o que permitiu que os proprietários de ver de relance se o elemento do filtro de ar necessária substituição. O motor Powerstroke também continha um sistema de brilho-plug que garantiu partidas rápidas em dias frios. As velas de incandescência, um por cilindro para um total de oito, veio-se automaticamente quando a chave de ignição foi ligada. Computador principal do motor virou as velas de incandescência desligar após um determinado período de tempo.