Para o ano modelo 1983, a Chevrolet mudou pouco nas picapes 4x4. Estes caminhões eram conhecidos como o K-Series: K10 para o caminhão 1/2-ton, K20 para a versão 3/4-tonelada e K30 para o captador de 1 tonelada. Os caminhões eram idênticas, em muitos aspectos, para a Série C, exceto que estes últimos eram os veículos de duas rodas motrizes. Níveis de acabamento e Recursos padrão
personalizados Deluxe foi o nível de acabamento base. Scottsdale foi a próxima, seguida pela edição Silverado top-of-the-line. O K-Series foi oferecido em três distâncias entre eixos. O 1/2-ton K10 com cama curta montou uma distância entre eixos 117,5 polegadas e estava disponível tanto como um passo-Side ou Fleetside. O Fleetside também estava disponível com cama longa, montado em uma distância entre eixos de 131,5 cm. O 3/4-tonelada K20 estava disponível como chassis e cabine, Passo-Side ou Fleetside na mesma distância entre eixos. O Fleetside também pode ser encomendado com quatro portas como Crew Cab, com um assento traseiro ou Bonus Cab, sem o banco traseiro, que se estendeu a distância entre eixos de 164,5 cm. O K30 1 tonelada também era disponível como chassis e cabine, Passo-Side ou Fleetside, e com duas portas ou como um Crew Cab quatro portas ou Bonus Cab.
Powertrain
O motor padrão é um overhead válvula inline-seis com bloco de ferro fundido, deslocando 250 centímetros cúbicos ou 4,1 litros. Este motor fez cerca de 120 cavalos de potência e 205 libras-pé de torque, e contou com a Rochester dois barril carburador. Para o K20 e K30 uma versão maior das seis pode ser encomendado - é deslocado 292 polegadas cúbicas, ou 4,8 litros, produzindo 115 cavalos de potência e 315 libras-pé de torque. K10 compradores poderiam encomendar um de quatro cilindros V-8 deslocando 305 polegadas cúbicas, ou 5 litros, que produziu 165 cavalos de potência e 240 libras-pé de torque. Opcional em toda a linha era um quatro cilindros de 350 polegadas cúbicas, ou 5,7 litros, V-8, produzindo 165 cavalos de potência e 275 libras-pé de torque. Também disponível para todos os modelos foi um diesel V-8 com bloco de ferro fundido deslocando 379 centímetros cúbicos ou 6,2 litros, produzindo 130 cavalos de potência e 240 libras-pé de torque. Para o K30, a 454 polegadas cúbicas, ou 7,4 litros, em cima da válvula V-8 era uma opção. Ele produziu 230 cavalos de potência e torque de 360 libras-pé de torque, com um carburador de corpo quádruplo.
Outras especificações
captadores K-Series usado 15 rodas polegadas, com disco dianteiro e freios traseiros a tambor. A transmissão padrão era um manual de três velocidades, enquanto um manual de quatro velocidades, de quatro velocidades com overdrive e automático de três velocidades eram opcionais. Outras opções incluem pintura de dois tons, cruise control, volante de toldo, ar condicionado, bloqueio diferencial, AM ou rádio AM /FM, leitor de cassetes, vidros eléctricos, vidros fumados e atualizações pesados para a transmissão automática, bateria e radiador. Hubs de bloqueio automático foram usados em K10 e K20 caminhões.
