1956 incorporou um ano de trabalho que fez mudanças significativas para a marca de caminhão GMC, de propriedade da General Motors. À procura de um aumento da quota de mercado, GMC acrescentou mais força ao motor, redesenhou os eixos e de transmissão, e adicionou um sistema elétrico de 12 volts para uma melhor iluminação para atrair clientes. Ainda assim, anos mais tarde, as características mais notáveis ​​do GMC '56 são o frente única tubo grade e curto caixa cama do caminhão que veio com o veículo. Detalhes do motor

O motor estoque bombeado para fora no valor de potência de seis cilindros ", proporcionando desempenho confiável e confiabilidade que se esperava de caminhões GMC por clientes de retorno.

1956 GMC 100 e 300 séries picapes pesava um 1/2-ton. O motor em ambos os modelos de caminhões medido cerca de 270 polegadas cúbicas e colocar-se entre 120 e 130 cavalos de potência, dependendo dos rpms no momento.

Um motor de oito cilindros mais potente foi produzido também para a mesma hora em 1956 , produzindo até 180 cavalos. O tamanho deste motor chegou a tanto como 288 polegadas cúbicas.

Os caminhões 550 e 600 da série mudou-se com um motor de oito cilindros ainda mais forte que empurrou para fora 210 cavalos de potência e tinham até 324 centímetros cúbicos de cilindrada.

Transmissão e Freios

A transmissão para caminhões GMC, em 1956, utilizou um desenho de três velocidades. O caminhão foi retardado por freios, uma nova abordagem em sistemas de frenagem do caminhão, que antes só utilizados sistemas de roldanas de cabo simples para ativar os freios a tambor.

O sistema de transmissão foi refeito também. Modelo do ano anterior tinha um tubo de torque acionamento. Os 1.956 caminhões começou o uso de open-eixo motor do GMC. Este novo design tornou muito mais fácil para a mecânica para entrar no sistema para realizar reparos.
Suspensão e rodas

suspensão foi reformado para enfrentar a força e vibrações das mais fortes 1.956 motores GMC sendo equipado na linha de caminhão. Estrada Choque Damper (RSD) Suspensão foi criado e instalado nos caminhões com a esperança de fazer o passeio mais semelhante a um carro de passageiro de um caminhão de carga.

Mudanças acessório adicional no caminhão '56 incluído piscas, aprimorados espelhos retrovisores nas portas do caminhão, limpadores de pára-brisas elétricos e melhor iluminação, devido a uma nova brilhante sistema elétrico, de 12 volts.

No mundo da roda, GMC tomou um novo rumo e começou a incorporar os pneus sem câmara de ar em seus caminhões pela primeira vez em 1956. No entanto, alguns clientes ainda preferiam tubos internos, portanto, uma opção para entubado pneus ainda foi mantida disponível através de revendedores.