Toyota fabricou uma linha de picapes de 1988 a 1995, muitos dos quais foram bem recebidos pelos consumidores. Em 1992, os usuários do MSN Auto avaliado o caminhão de uma média de 8,8 de 10, com os avaliadores elogiando a picape por suas capacidades de desempenho e confiabilidade, mas observando sua economia de combustível a menos do que o desejável e tamanho relativamente pequeno. O caminhão originalmente custar entre $ 9.000 e $ 16.000 em 1992, dependendo da guarnição. Trims

Havia mais de uma dúzia de diferentes acabamentos disponíveis, em 1992, muitos dos quais apresentados cama diferente ou tamanhos de cabine e de quatro rodas ou tração traseira. A menos dispendioso foi o Regular Cab Two-Wheel Drive guarnição, com o tipo mais básico do motor. O mais caro, o DLX Cab longa Bed regular com Four Wheel Drive, contou com um motor mais potente. Outros tipos de modelo geral incluiu o DLX padrão eo SR5.
Engenharia

dois motores diferentes veio equipado em diferentes guarnições 1992 Toyota pickup. A primeira e menos caro foi de 2,4 litros I4. Ele apresentava uma cilindrada de 2367 cc ou 144,4 centímetros cúbicos, um diâmetro e curso de 3,62 por 3,50 polegadas e uma taxa de compressão de 9.3:1. Este motor pode executar em um potência líquida entre 113 e 117 e tinha um torque de cerca de 140 libras-pé em 3.750 rpm.
Motor de alto desempenho

acabamentos mais caros de 1992 a Toyota Captura veio equipado com um motor mais potente. Este V6 de 3,0 litros tinha 12 válvulas em uma configuração de válvulas no cabeçote. Também teve um deslocamento de 2957 cc ou 158,5 polegadas cúbicas, um diâmetro e curso de 3,50 por 3,14 centímetros e uma razão de compressão de 9.1:1. Esse motor tinha uma potência líquida de 150 a 5.000 rpm e um torque de 185 libras-pé a 3.750 rpm.
Transmissão e Economia de Combustível

Todos 1992 Toyota Pickups veio com um manual, padrão de transmissão de overdrive de cinco velocidades, embora certas guarnições poderia vir equipado com uma automática de quatro velocidades, a pedido do consumidor. A economia de combustível variou dependendo de transmissão, tipo de motor e se o caminhão tinha quatro rodas ou tração traseira. A pior economia de combustível visto nestes caminhões era de 13 milhas por galão na cidade e 17 em rodovias para um caminhão automática de quatro velocidades com o motor V6 de 3.0 litros e tração nas quatro rodas. Os modelos mais económicos em combustível veio com o motor 2,4-litro, uma transmissão manual de cinco marchas e tração traseira, e eram capazes de 22 mpg cidade e 26 em rodovias.
Medidas


medições exatas variou muito de acordo com diferentes acabamentos, embora a presença de apenas duas portas no táxi e uma largura de 66,5 polegadas permaneceu consistente em todos os 1.992 Toyota Pickups. Corpo variou entre 174,6 e 193,1 cm, a altura foi entre 60,8 e 67,1 e entre eixos variou 103,0-121,9 polegadas. Outras faixas de medição incluem um peso bruto entre 2640 e 3870 £, um diâmetro de viragem de 35,4 e 43,3 polegadas e uma capacidade do tanque de gás entre 13,7 e 19,3 litros.