Toyota já percorreu um longo caminho desde que é a introdução inicial para o mercado automotivo dos EUA como um fabricante de veículos pequenos e eficientes. Para aqueles que procuram uma alternativa ao aço Detroit, Toyota proporcionado alívio na bomba sem sacrificar a confiabilidade. Enquanto a Toyota ainda se orgulha de eficiência de combustível e confiabilidade, hoje, a empresa ampliou o seu motor oferece em seus modelos de caminhões maiores. O iForce 5,7 litros V-8 é um exemplo de engenharia japonesa dentro de um pequeno bloco de V-8. Valvetrain

O iForce motor V-8 utiliza um sistema de dupla árvore de cames overhead para a prestação de entrada e elevador de válvula de escape. O sistema utiliza duas cames por cabeça de cilindro, pelo que, devido à configuração em V-8 do motor, de um total de quatro eixos de comando são utilizados. Com o mecanismo de veio de excêntricos para fora do bloco de motor e sobre a cabeça do cilindro, o motor pode atingir uma maior rpm. A máquina usa um total de 32 válvulas com comando de válvulas variável (VVT-i). O sistema VVT-i ajusta o sincronismo do motor para uma curva de potência mais uniforme.
Poder

O iForce Toyota motor V-8 produz cerca de 381 cavalos de potência a 5.600 rpm. As 401 libras-pé de torque a 3.600 rpm criados fornece energia suficiente para puxar reboque ou para fins contábeis.
Mecanismo de composição

Como a maioria dos motores modernos, os iForce V-8 utiliza um bloco de motor de alumínio e cabeçote. O uso de alumínio reduz significativamente o peso do motor, criando uma relação potência-peso mais elevado. Devido à sua composição alumínio, você não pode não misture tipos diferentes de anticongelante. Usando uma mistura de anticongelante verde ou vermelha pode danificar as peças internas.
Capacidades de combustível

O motor iForce, quando equipado com a opção E85 "Flex Fuel", pode ser executado no gás de etanol. Esta opção permite que o V-8, não só para usar um combustível de queima mais limpa, mas também para conseguir uma maior gás classificação quilometragem.
Controle de Ruído

A Toyota 5.7 litro utiliza um Sistema de Indução de Controle Acústico (ACIS), localizado dentro do coletor de admissão do motor. A ACIS pode controlar o comprimento da área de entrada do motor para controlar a saída de potência do motor. O sistema também é capaz de aumentar a eficiência de combustível do motor, dependendo das condições de condução.