O diesel Powerstroke 7.3L inicialmente foi fabricado em 1994. Mais de 2 milhões de motores foram fabricados e instalados entre 1994 e 2002. Devido ao aumento dos padrões de emissões, a Powerstroke 7.3L não atendeu aos requisitos de emissões a partir de 2003, e foi interrompido. A partir de 2010, mais de 2 milhões de motores 7.3L ainda estavam em operação, o que é mais do que o total combinado de diesel caminhões equipados com motor de GMC, Dodge e Chevrolet.
Deslocamento

Os desloca motor Powerstroke 7.3L 444 polegadas cúbicas de volume. Deslocamento refere-se ao volume de espaço varrido pelos pistões dentro de um motor de combustão interna e é determinada pelo diâmetro do orifício e à duração do curso. O diâmetro do furo do motor 7.3L é 4,11 polegadas eo comprimento do curso é 4,18 polegadas.
Compression

Tal como acontece com todos os motores diesel, a combustão é conseguida através de alta compressão e calor. A taxa de compressão do motor 7.3L é 17,5:1.
Fuel

O motor 7.3L tem injeção direta através do uso de um equipamento eletrônico hidráulico Injection, ou HEUI. O combustível é aspirado através da utilização de um único turbocompressor.
Válvulas

O motor tem duas válvulas em cada cilindro e tem um OHV, ou configuração da válvula suspenso.

Capacidade e Peso

O motor 7.3L suporta o uso de 14 a 15 qts. de óleo, e pesa aproximadamente 920 £. quando seca.
potência e torque

O motor 7.3L, quando configurado pelo fabricante, produz um pico de 275 cv a 2.800 rpm e um pico de 525 libras-pé de torque a 1.600 rpm. O pico de potência refere-se à mais alta classificação obtida durante a sua produção de energia ou torque. A potência real e torque alcançado dependem da rpm do motor no momento da utilização.