O primeiro produzido em massa motor de seis cilindros Ford foi instalada em 1941 carros da Ford e caminhões. Este motor usou um arranjo de válvula na cabeça, ou o que muitos entusiastas chamam o motor "flat-head". Ford fabricado menor válvulas motores de seis cilindros sobre-cabeça para os modelos Falcon, Fairlane e Mustang da década de 1960. Ford introduziu uma maior sobrecarga válvula de motor de seis cilindros em linha para uso em seus carros de tamanho normal e caminhões em 1965. Este motor, às vezes chamado de "grande" seis, veio em dois tamanhos diferentes. A (3,9 litros) do motor de 240 polegadas cúbicas, foi padrão, enquanto um 300 polegadas cúbicas (4,9 litros) era opcional em caminhão e van apenas modelos. Eventualmente, o modelo menor 240 polegadas cúbicas foi abandonada eo modelo 300 polegadas cúbicas realizadas até meados de 1990. 1965-1972

A versão original de 300 polegadas cúbicas (4,9 litros), seis cilindros em linha veio com um carburador de um barril e uma taxa de compressão de 8,9 para 1. A saída deste motor é de 170 cavalos de potência a 3.000 rpm e 283 libras-pé de torque a 1.600 rpm
1973-1986

Embora o 1973 a 1986 de 300. - motores cúbico polegadas pode parecer ter uma produção menor do que as versões anteriores, esta é apenas no papel. Fabricantes de automóveis norte-americanos mudaram a forma como os motores foram classificados para cavalos de potência. A potência dos motores anteriores foi tomada no eixo de manivela em um motor nua, mas 1973 e, posteriormente, os motores foram classificados com todos os acessórios do motor e componentes instalados, que rendeu a classificação de potência muito mais realista. Estes motores posteriores ainda usado um carburador de um tambor, mas a taxa de compressão foi reduzida para 8 a 1. A potência variou De 101 a 120 a 3.000 a 3.400 rpm, dependendo do modelo e do ano. A classificação de torque foi de 223 libras-pé a 1.600 rpm.
1987-1993

O 4.9 litros de seis teve um impulso maior na produção e no consumo de combustível com a adição de várias portas de injecção electrónica de combustível em vez de um carburador de um barril. Esta mudança marcou uma saída de 145 cavalos de potência a 3.400 rpm e 265 libras-pé de torque a 2.000 rpm. A taxa de compressão foi elevada para 8,8 para 1.
1994-1996

A última versão do 4,9-litros de seis, antes de ter sido descontinuado, tem um outro ligeiro solavanco na produção de 150 cavalos de potência a 3.400 rpm e uma potência um pouco menor binário de 260 libras-pé a 2.000 rpm. Este foi o último motor de seis cilindros em linha com potência de um veículo Ford na América do Norte.