Caminhões executado em motores a gasolina de combustão interna, que funcionam com uma mistura de uma parte de gasolina para 14,7 partes de ar. O ar entra no motor, controlado pelo pedal do acelerador do condutor, e é enviado para o cilindro, onde é então distribuída ao motor, juntamente com a gasolina, enquanto que inflama a vela de ignição da mistura de combustível e ar para a propulsão do carro para a frente. A maioria das partes vitais do motor de um camião contribuir para o processo de dispersão de ar e gasolina dentro do corpo do motor para permitir a combustão mais eficiente possível. Muitas empresas oferecem kits de retífica do motor do caminhão, que contêm tudo que é necessário para construir um motor de caminhão a um custo menor do que comprar um motor já montado. Camshaft

A árvore de cames é uma parte integrante de qualquer motor de combustão interna e é um eixo de rotação com abas irregulares em forma de disco chamado de "cams" em anexo. As câmeras foram colocadas em ângulos, a fim de abrir e fechar as válvulas dos cilindros do motor de admissão e de escape em uma seqüência como as cams girar. Existe um eixo de comando separado para cada fila de garrafas, e eles são conduzidos por engrenagens ou correntes a partir da cambota, um eixo de rotação separado ligado aos cilindros e veio de excêntricos do motor por uma cadeia de temporização, que roda com movimento contínuo. O movimento entre a árvore de cames, cambota e correia dentada permitir a regulação dos cilindros, a fim de facilitar o fluxo de ar para o motor.
Válvula Fechaduras e molas

An motor pode ter lugar de dois a cinco válvulas por cilindro para efeitos de admissão e escape do motor, e as várias válvulas por cilindro, mais potente e eficaz do motor. Molas de válvula estão ligados à válvula e empurre a válvula fechada depois aberto pelo veio de excêntricos. A mola da válvula deve ser escolhido para complementar o sistema do motor para que o motor atingir a sua plena capacidade de funcionamento, ea seleção ou instalação de molas de válvula inadequada é uma das causas mais comuns de falha do motor. A válvula bloqueia o trabalho para manter a válvula fechada até que seja aberta novamente na próxima rotação da árvore de cames.
Bomba de óleo

O sistema de lubrificação de um motor de veículo é facilitada pela bomba de óleo, o qual utiliza a pressão para bombear o óleo para todas as peças móveis do motor. A bomba de óleo podem ser encontrados montado na parte inferior do motor, no interior do cárter. A engrenagem liga a bomba de óleo ao virabrequim ou eixo de comando para a bomba de óleo é bombear como o motor está girando. O sensor de pressão de óleo monitora a pressão da bomba de óleo, e, se a leitura do sensor que a pressão é muito baixa, irá acender o ícone no painel de instrumentos do carro para alertar o condutor. Como um motorista liga o carro a luz será acesa, indicando que a pressão ainda não está presente, apesar de que o motor começa a luz desaparece.