A década de 1940-1950 começou com uma grande guerra mundial. Durante o período da guerra, que durou até 1945, inovação automotiva chegou a um impasse virtual, devido às exigências de produção do esforço de guerra. Após a guerra terminou, design automotivo e inovação movido lentamente para a frente, aos poucos pegando algum impulso no final da década. Como resultado, muitos dos anos 40 camiões tendiam a ser utilitária na natureza. 1940 de meia tonelada Captura

1940 picape Ford não tinha nome ou número especial, foi apenas chamado a picape Ford 1940 de meia tonelada. Este veículo grande foi observado para a adição de carro-styling para o design geral do veículo. Esse tipo de styling incluiu uma grade especial, capuz, e os faróis montados nos pára-lamas. As opções de motores consistiu de duas Flathead V-8, uma unidade de 60 cavalos de potência 136 polegadas cúbicas, ou uma unidade de 85 hp 221 polegadas cúbicas.
1948 Ford F-1 1/2 Ton Captura

Dois anos e meio após a guerra terminou a Ford Motor Company lançou a série F da Ford caminhões. O menor da série F foi a picape de meia tonelada, que recebeu o cabo da F-1. A frente do caminhão apresentou defesas quadradas e uma churrasqueira feita com barras horizontais. O capô foi distintamente menor do que os pára-lamas e sentou-se bem acima da grade. O design do pára-brisa dianteiro de uma peça era um novo design e desenvolvimento F-1 compradores também tinha uma escolha de dois motores. Um deles era um 226 polegadas cúbicas de seis cilindros que entrega 95 cv de potência e um cabeça chata V-8 com 239 centímetros cúbicos e 100 cavalos de potência também estava disponível.
1948 F-8 Ford Heavy Duty Truck

A série F da Ford caminhões que foram introduzidas no início de 1948 fugiu da F-1 por todo o caminho até o heavy-duty de três toneladas F-8 caminhão. A F-8 foi um grande tipo trator veículo com um GVWR (veículo classificação de peso bruto) de 20-22000 libras. Esta classificação inclui não só o peso do veículo, mas também a carga de carga. Para transportar uma carga do F-8 veio com eixos traseiros individuais e um motor de 337 polegadas cúbicas V-8, o que poderia produzir 145 cavalos de potência a 3.600 rpm. Transmissões para o F-8 entrou em dois tipos:. Uma velocidade cinco com overdrive ou um de cinco marchas com acionamento direto
1949 Ford Parcel Delivery Truck

Depois a Segunda Guerra Mundial terminou, estilo e design muda para veículos Ford veio lentamente. Modelos de automóveis realmente não mudar até 1949, que também foi o mesmo ano em que a Ford lançou o seu primeiro caminhão de entrega de encomendas Ford. Este caminhão é uma variação do F-3, que foi fortemente comprado pelo Post Office EUA por causa de um grande aumento no correio causado pelo boom do pós-guerra. O chassis tinha uma distância entre eixos de 104 cm e um peso bruto de £ 7.800. O motor era um seis cilindros 226 chata reta seis eo caminhão veio com uma transmissão manual de três velocidades.