A Ford Motor Company produziu sua "Bonus Built" F picapes Série 1948-1952. Os caminhões da série F bater Chevrolet, Dodge e Studebaker, por ser o primeiro caminhão para bater o mercado da América do Norte após a Segunda Guerra Mundial, quando a produção de veículos civis foram retomadas em 1946. A primeira geração do F-Series mudou pouco durante seus cinco anos de produção. A partir de 2011, F-Series caminhões Ford ainda estavam em produção. Modelos

Ford apelidado de sua primeira geração F-Series caminhões "Bonus Built" como parte de sua campanha de publicidade para promover seus caminhões como "Built Stronger para durar mais tempo." Havia oito modelos: o meia tonelada F-1, três quartos tonelada F-2, 1 tonelada F-3, F-3 de entrega de encomendas, a 1 - ¼ tonelada F-4, 1 - ½ tonelada F-5, o 2-ton F-6 e os pesados ​​e F-7 F-8 modelos. Ford vendeu os F-5 e F-6 modelos como picapes convencionais, ônibus escolares e caminhões cab-over-engine (COE).
Poder

Dois motores foram disponível no padrão F-1 a F-3 série "Bonus Built" pickups. O motor de base foi a 95 cavalos de potência 226 polegadas cúbicas em linha motor de seis cilindros que gerava 180 pés-lbs. de torque. Torque dá o caminhão a sua aceleração e potência. O 226 apresentou uma de 3,3 polegadas diâmetro do cilindro e curso de 4,4 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 6.8:1 um modesto. O opcional 239 polegadas cúbicas V8 Flathead desenvolveu 100 cavalos de potência e tinha o mesmo torque que a linha em seis. Seus diâmetro do cilindro foi de 3 polegadas e 3/16th o curso foi de 3,75 polegadas. A taxa de compressão do Flathead V8 foi 6.75:1.

Para o F-6 Series e caminhões maiores, desde que o Ford 100 cavalos de potência 254 polegadas cúbicas diretamente seis, a 145 cavalos de potência 337 Flathead V8 ou dois V8 Y deslocando-bloco 279 e 317 centímetros cúbicos e gerando 145 e 155 cavalos, respectivamente. Opções de transmissão eram três e manuais de quatro velocidades.

Tamanhos e capacidades

A F-1 se sentou em uma distância entre eixos de 114 polegadas e tinha um bruto veículo classificação de peso de 4.700 lbs. A distância entre eixos da F-2 e F-3 foram 122 polegadas com o máximo de 5.700 libras. e 6.800 lb. GVWR respectivamente. O maior F-4 teve uma distância entre eixos de 134 polegadas e 7500 GVWR, enquanto o F-5 e F-6 sentou-se no 110 -, 134 -. Ou distâncias entre eixos de 158 polegadas, dependendo do modelo

A F- GVWR de 5 variou de 10.000 a 14.500 libras, dependendo se era uma pickup, ônibus escolar ou modelo COE. Da F-6 pode transportar até £ 28.000. O F-7 e F-8 de comprimentos de distância entre eixos foram 135, 159 e 195 polegadas. GVWR máxima da F-7 para uma versão pequeno reboque foi de £ 35.000, enquanto os modelos da plataforma do F-8 do trator-reboque pode transportar até £ 39.000. Todos os modelos convencionais F-1 apresentou uma caixa de carga de 6,5 metros com 45 metros cúbicos de espaço de carga. Captadores convencionais maiores apresentou uma cama de dois metros.
Características

Até o final da II Guerra Mundial, todas as picapes eram veículos bare-ossos sem amenidades. Em 1948, a Ford introduziu itens de acabamento em seu bônus de caminhões de construção, que incluiu sóis, um painel de instrumentos que era fácil de ler, um cinzeiro, uma cabine mais alto para uma melhor visibilidade e um pára-brisa de um único pedaço. O banco apresentou molas para melhor conforto para três ocupantes adultos. Ford instalou isolamento de borracha parafusos, pastilhas e buchas entre a cabina e quadro para reduzir o ruído da estrada e proporcionar uma condução mais suave.