The L-Series é uma linha de caminhões leves e pesados ​​fabricados pela Mercedes-Benz. Introduzido em 1959, os modelos de focinho curto substituiu a concepção convencional com motores que se estendeu para a cabine. The L 338 (mais tarde renomeada o L1418) foi um veículo pesado que ofereceu alto torque e desempenho do motor eficiente que tornou popular como um caminhão utilitário. Mesmo depois que os modelos foram descontinuados na Alemanha, a Mercedes-Benz continua a produzir e exportar os caminhões. Mercedes L1418 Características Gerais

O gêmeo-eixo Mercedes L1418 incluiu um quadro flexível, pesado com um eixo traseiro duplo rodas e um motor que se estendia por baixo da cabine. A cabine foi projetada com um respiradouro do telhado de três vias para uso todo o tempo, de aço inoxidável Costa Oeste espelhos com lentes menores convexos e fibra de vidro pára-lamas dente-resistentes. É necessário combustível diesel e fornecida uma alta capacidade, o tanque de combustível 53 litros, bem como pilhas duplas com um interruptor paralelo série que fornecida a partir de 24 volts, com até 12 volts para a iluminação e acessórios.
Mercedes L1418 Motor

A Mercedes L1418 incluía um motor de cinco cilindros em linha com uma cilindrada de 355 cc, que produziu um mínimo de 172 cv com um binário máximo de 455 libras-pé, o que era um aumento de 47 por cento em comparação com outros modelos de classe VII. Ele incluiu a transmissão manual de seis velocidades, seis rolamentos principais (em comparação com outros modelos V-8, com apenas cinco) e minimizou o desgaste do motor em 55 mph, executando menos de 2.000 rpm. Ele foi projetado com eficiência térmica, refrigerado a ar, que permitiu o veículo para sustentar a velocidade máxima por longos períodos de tempo, com um peso bruto de veículos total de £ 32.225.
Mercedes L1418 Chassis


A Mercedes L1418 incluído um quadro pesado, amortecedores na dianteira e traseira e um sistema de travagem hidráulico de pressão de ar de duplo circuito. É também proporcionado um sistema de suspensão da cabina que impediu o excesso de choque e vibração de atingir a cabina, bem como um sistema de fiação fechada para minimizar problemas eléctricos. Suas molas traseiras permitiu a manipulação suave quando vazio ou totalmente carregada, o que melhorou a proteção da carga.