Introduzida em 1997 para F-Series de picapes da Ford Motor Company, o 5.4 litros V-8, o chamado Triton, faz parte da família de motores "modular" da montadora americana. O 5,4-litros V-8 também aparece em outros veículos da Ford, como a Expedition SUV completo e seu irmão de luxo orientado, o Lincoln Navigator. Apesar de sua notoriedade para a capacidade da Ford para fabricá-lo em diferentes configurações de válvulas - daí o apelido de "modular" - a Triton 5.4 litros teve a sua quota de problemas, desde a sua estréia. Problemas significativos

O problema mais grave relacionado com o Ford 5.4 litros motor V-8 é a tendência de as velas de ignição para quebrar facilmente durante a remoção. Localizado em cabeças de cilindro do motor, eles são responsáveis ​​por fornecer a faísca elétrica para acender mistura de combustível do veículo. Outro problema significativo é o facto de o módulo do controlador da bomba de combustível. Tais problemas podem impedir que o veículo de partida, e é mais comum com os caminhões F-Series 2006.
Outros problemas

Com alguns caminhões F-Series, expedições e Navegantes - particularmente os dos 1.997-2.002 anos modelo - o motor de 5.4 litros podem ocorrer falhas no fluxo de massa de ar (MAF), posição da árvore de cames e feedback de pressão diferencial (DPFe) EGR sensores (recirculação dos gases), como bem como válvulas de controle de ar ocioso defeituosos (IACV). Tais problemas afetam negativamente os processos de motor, como recirculação de gases de escape, o funcionamento da válvula e consumo de ar.

Únicos problemas

Além disso, o 5.4 litros V-8 tem problemas com as bobinas de ignição e botas. Estes componentes são fundamentais para fornecer os volts necessários para provocando as velas de ignição. Em suas aplicações primeiros F-Series, nomeadamente os 1997-1999 anos modelo, o 5.4 litros V8 é o único motor instalados em veículos maiores da Ford ter este problema particular.
Custo de Reparo


partir de janeiro de 2011, as velas de ignição do 5.4 litros Triton pode ser o mais caro para consertar, com um preço de até US $ 1.300. O módulo de driver bomba de combustível é muito menos dispendioso para fixar em torno de US $ 127. O IACV é estimado em $ 116, e os sensores são divididos em cerca de 183 dólares para a MAF, US $ 64 para a DPFe e US $ 59 para a posição da árvore de cames. Embora possa custar cerca de US $ 79 para reparar as peças de ignição para a F-Series e Expedition, a despesa é de quase US $ 30 a mais para o Navigator.