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Como saber qual Diesel Injector é ruim
O injetor de combustível é parte do seu sistema de distribuição de combustível. Combustível é retirado do tanque de combustível pela bomba de elevador, e, em seguida, passa através do filtro de combustível antes de serem enviados para a bomba de injecção ou directamente para os injectores. O combustível diesel é então pulverizado para dentro do cilindro, durante o curso de admissão do motor. Injetores falharam fará com que o motor funcione abaixo potência de operação normal. Coisas que você precisa
Mecânica ferramentas
leitor de diagnóstico e software por exigências dos fabricantes
sem contato termômetro arma
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teste para um Injector Falha com a Thermo-Gun
1
Levante o capô do veículo e ligar o motor. Deixe o motor atingir a temperatura normal de funcionamento, que é entre 180 e 195 graus Fahrenheit.
2
Aponte o thermo-gun no colector de escape. O coletor tem saídas de escape que são indicados pelo número de cilindros do motor tem. Aponte o thermo-gun em cada saída do colector de escape. Registrar as temperaturas em cada tomada.
3
Consulte o manual do motor que está a trabalhar para determinar se a faixa de temperatura cai dentro das especificações do serviço. Uma saída de escapamento que lê abaixo da temperatura normal de funcionamento pode ser indicativo de uma falha injector.
Determinar Injector Falhas com um diagnóstico Leitor
4
Localize conector Deutsch do veículo, que geralmente está localizado sob o painel do lado do motorista. O conector será ou retangular ou redonda em forma. Retire a tampa de proteção do conector.
5
Ligue o leitor de diagnóstico para o recipiente por baixo do painel de instrumentos com o conector apropriado, conforme necessário. Consulte o manual de serviço do veículo para determinar qual conector é necessário.
6
Realize cilindro recorte testes usando o leitor de diagnóstico. Cilindro recortes devem ser realizadas a fim de o mecanismo de disparo. Continuar a desligar cilindros até que o leitor de diagnóstico encontra o cilindro, que não se queima. Isso é indicativo de uma possível falha injector.

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