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EGR contra SCR
A EGR contra SCR debate enfrentou a indústria de caminhões de motores diesel após a Agência de Proteção Ambiental dos EUA anunciou mais rígidas normas de emissões de óxidos de azoto que entrem em vigor em 2010. Redução catalítica seletiva (SCR) e recirculação dos gases de escape ( EGR) são duas técnicas de redução de emissões de NOx para motores de caminhões a diesel. SCR

Com SCR , uma solução contendo ureia a amónia é adicionado à corrente de gases de escape de um motor diesel , o qual, quando combinado com o NOx, produz subprodutos inofensivos , incluindo azoto e vapor de água , os quais estão dispostos através do tubo de escape .
EGR

com motores EGR , uma parte dos gases de escape do motor é recirculado através dos cilindros do motor , e esse gás combina-se com o ar fresco dentro a câmara de combustão , reduzindo o teor de oxigénio . Os gases de escape é então resfriado , reduzindo as emissões de NOx .
Comparação

Ambos EGR e SCR abordagens são capazes de reduzir as emissões de NOx em até 90 cento. De acordo com a revista FleetOwner , a técnica SCR proporciona uma melhor economia de combustível, e que produz menos partículas. Por outro lado , o método EGR não requer nenhum aditivo e há menos de um fardo sobre o proprietário da frota de caminhões para garantir que ele está em conformidade com as normas de emissões.

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