O freio de poder para uma Ford F250 funciona com uma câmera de vácuo. As montagens de reforço na firewall dentro do compartimento do motor e uma haste de reforço liga à extremidade superior do pedal do travão no interior da cabina. Vácuo é fornecido por uma mangueira que liga ao reforço e no colector de admissão do motor. Empurrando o pedal de freio quando o motor está funcionando comprime o diafragma no booster, fornecendo assistência de energia. O reforço precisa de um fornecimento de vácuo do motor e um bom diafragma para funcionar corretamente. Você pode solucionar o freio de poder em um Ford F250 através de um procedimento simples. Coisas que você precisa Shop trapos
fenda
travões
Vacuômetro chave Open-end
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Vacuum Confira

1
Levante o capô do motor e localize o impulsionador do vácuo no firewall do lado do motorista. Dependendo do ano do F250, um mestre montagens dos cilindros na parte da frente ou de trás do reforço.
2
partida no motor. Coloque o tubo de vácuo que dá para a frente da bomba de vácuo. Torça a mangueira com a mão como você retirá-la do bocal de plástico.
3
Coloque um dedo sobre a extremidade da mangueira de vácuo. Você deve se sentir forte sucção a vácuo. No caso de a sucção não é substancial, a verificação de vácuo, mantendo um manómetro de vácuo de forma segura na extremidade da mangueira. Uma leitura inferior a 16 polegadas de vácuo indica uma fuga de mangueira ou uma obstrução no sistema de vácuo no interior do motor.
4
remover a mangueira de vácuo do bocal de latão sobre o colector de admissão, utilizando uma chave de fendas para desapertar a braçadeira de mangueira anti-horário. Torça a mangueira com a mão e retirá-la do bocal. Inspecionar a mangueira de fissuras por flexão-lo em pontos ao longo da mangueira. Uma mangueira de mau deve ser substituído. Avance para o próximo passo antes de instalar a nova mangueira ou reconectar a mangueira existente.
5
Posição uma chave de boca nos planos na base do bico de reforço. Remova o bocal da mangueira, rodando-o para a esquerda. O bocal tem uma válvula de retenção que retém vácuo no reforço. Funda através de cada extremidade do bico. O ar deve passar apenas uma maneira. O bico e válvula de retenção deve ser substituído quando o ar passa através do bocal nos dois sentidos.
Vacuum impulsionador
6
Sit no assento do motorista com o motor desligado. Pressione o pedal do freio e ligar o motor. Você deve sentir o pedal deprimir um pouco quando entra no vácuo do motor impulsionador e flexiona o diafragma.
7
Desligue o motor. Levante o pé do pedal de freio. Com uma mangueira de vácuo bom e válvula de retenção, o sistema mantém o vácuo, permitindo uma ou duas auxiliar poder paradas até que o motor é reiniciado.
8
Pressione o pedal de freio novamente devagar com o motor desligado. Você deve se sentir bem a pressão sobre o pedal. Na hipótese de o pedal é mole ou deprime além da metade do caminho, o diafragma reforço está com defeito eo reforço precisa ser substituído.