Bob Dylan poderia ter dito da S-10 (e sua GMC S-15 primo) que as vezes, eles não estão mudando, eles estão apenas mudando de volta. Os primeiros captadores já feitos não eram os gigantes estrada curso da década de 1940 através da década de 1970, eles eram runabouts pouco versáteis construídos com o entendimento de que as grandes camas de caminhão eram geralmente vazio ou com pouca carga. O S-10 e Ford concorrente - o Ranger - se hoje como alguns dos veículos mais queridos de sua época. Primeira geração do mini-caminhão especificações básicas

do Chevy durou 1982-1993, Specs variou dependendo se o caminhão era uma cabine estendida (CE), regulares táxi cama curta (SB) ou táxi regular longo cama (LB). Todos os caminhões foram 61,3 centímetros de altura e 64,7 centímetros de largura. A CE tinha uma distância entre eixos 122,9 polegadas e mediu 192,8 centímetros de comprimento, o SB tinha uma distância entre eixos de 108,3 cm e comprimento 178,2 polegadas, e os eixos da LB sentou 117,9 centímetros de distância, enquanto o corpo medido 194,2 centímetros de pára-choque a pára-choque. Pesos freio ficou em 3024 (CE), 2773 (LB) e 2635 (SB) quilos.
De motor e transmissão

A geração de 1990 S-10 veio ou com duas ou quatro rodas motrizes, e com um manual de cinco marchas ou transmissão automática de quatro velocidades. Os motores oferecidos, em 1990, incluiu o 105-cavalo-vapor 2.5-litro "Iron Duke" de quatro cilindros, de 125 cavalos-força 2.8 litros V-6 eo 160 cv 4.3 litros V-6. O 4,3-litro foi e é carinhosamente conhecido como o "3/4 bloco pequeno", como ele é, essencialmente, um pequeno bloco 350 com dois cilindros decepado. Motores de quatro cilindros e 2,8 litros veio de fábrica com um manual de cinco velocidades, enquanto os caminhões de 4,3 litros eram apenas automática. O equipamento padrão foram de 4,3 litro e 4WD automático para caminhões em 1991, mas 1990 4WD modelos poderia ter o 2.8-litro vez.
Fuel Economy

Equipado com duas rodas motrizes e transmissão manual, a 1990-ano-modelo S-10 com o 2,5 litros foi avaliado em 21 cidade de mpg e 25 mph rodovia, o 2,8-litro de 17 cidade e 24 estrada e 4,3 litros em 15 cidade e 22 estrada. O 2,5-litro perdeu três mpg cidade com um automático, eo 4.3 litros ganhou um mpg cidade com a slushbox. Um sistema 4WD iria custar-lhe algum dinheiro na bomba, até a quantia de cerca de 1 mpg na cidade e 2-3 mpg na rodovia.
Desempenho

GM bocejo de indução 2.8 litros V-6 foi um pouco mais poderoso do que o de quatro cilindros, mas acrescentou peso o suficiente para que o caminhão acabou vadiando pelo quarto de milha em cerca de 18,5 e 19 segundos a cerca de 65 milhas por hora. A mais leve de cinco velocidades de quatro cilindros faz com que seja um pouco mais rápido em entre 17 e 17,5 segundos, mas sua falta de potência deixa-lo com uma menor velocidade de 61 mph armadilha. Um estoque de 4,3 litros irá motivá-lo a entre 15,8 e 16,3 segundos a 67 mph. Mods básicas sobre um 4,3-litro pode colocá-lo em meados da década de 14s-15s para baixo, e nitroso pode levá-lo para a 13 segundos de intervalo, e as modificações realmente extremas ou um bloco pequeno motor V-8 de swap leve pode colocá-lo em meados dos anos 12s.