Enquanto não era chamada de Ram até 1981, a linha de picapes assinatura da Dodge tem uma linhagem que remonta mais de 50 anos. Enquanto o 4.7-litro "Next Generation Magnum" V-8 e seu 3,7-litros V-6 primo são bastante recentes adições à família, eles fazem bom uso das décadas de pesquisa e desenvolvimento que os trouxe para o mercado. O Dodge D-Series

Introduzido em 1961, o D-Series oferece uma série de inovações para o mercado de caminhões norte-americana. O mais imediatamente óbvia delas foi o 1963 novo por opção Crew Cab, que tomou a opção de cabine estendida e adicionou mais duas portas para fazer o primeiro caminhão de quatro portas o Dodge D-série do mundo. O D-Series passou por mais duas gerações (1968-1971 e 1972 a 1980) antes de ter recebido o apelido Ram em 1981.
Primeira Geração Ram

Primeira geração (1981 a 1993) Rams eram essencialmente caminhões da Série D com um novo nome, como ainda usou a mesma plataforma AD Chrysler que impulsionou o D-Series e Trailduster (mais tarde Ramcharger) SUV. Primeiro ram geração ainda veio com o D-Series '225 inline-seis, e 318 - e 360 ​​polegadas cúbicas V-8s. O velho 243 polegadas cúbicas, diesel de 105 cavalos de potência estava fora, eo novo 160 cavalos de potência Cummins diesel estava em 1989.
Segunda Geração Ram

A segunda geração (1994 a 2002) foi o primeiro Ram Ram realmente incontestável, com a sua nova plataforma BR /BE, este novo caminhão compartilhada não é um único componente ou motor com seus antecessores. A Magnum nova geração foi uma evolução do bloco LA Chrysler velho da mesma forma que o motor LT de Chevrolet era uma evolução do bloco pequeno clássico, e ficou em 3,9-litros V-6, de 5,2 e 5,9 litros V- 8 e 8,0-litros V-10 formulários.
O 4,7-litros V8

Chrysler projetou o motor PowerTech 4.7 litros (e seu 3,7-litros V-6 primo) como uma vitrine tecnológica, da mesma maneira que a Ford fez com o 4.6 litros Modular e GM fez com o Northstar 4.6 litros. Tal como acontece com seus concorrentes Ford e GM, a PowerTech (aka Next Generation Magnum) usou árvores de cames e cabeçotes de alumínio. Os primeiros motores produzidos 235 cavalos de potência, mas as cabeças de cilindro duplo-plug de 2008 e compressão superior trouxe níveis de potência até 290-310. No início High Output 4.7-litros (usado em 2002 a 2007 Dodge Ram 1500) tocou em em 265 cavalos. O original de 4.7 litros permanece no dever a partir de 2011, mas a Chrysler caiu a versão HO, em 2007, na expectativa de aumento de potência de 2008.
Fatos de divertimento

Apesar de sua pequena deslocamento, design avançado do 4,7-litro 's faz com que seja um dos motores mais potentes por centímetro cúbico que a Chrysler já construídas. Depois de suas revisões, em 2008, o 4.7-litro era de apenas 35 cavalos de potência tímido de muito balyhoo'd New Hemi do Dodge (que foi de 60 centímetros cúbicos maior em deslocamento). Na verdade, até mesmo o poderoso 426 Rua Hemi de musclecar fama está muito aquém de corresponder saída específica da PowerTech, fazendo 0.997 cavalos de potência por centímetro cúbico para o 4.7-litro 's 1,08 cavalos de potência por centímetro cúbico. Dito de outra forma, se o 4,7-litros tinha o mesmo deslocamento em 426 Hemi, seria fazer mais 35 cavalos de potência. Isso é progresso, pessoal.