Chevrolet tem uma longa história de fabricação de picapes, que remonta a pelo menos 1917. No entanto, o moderno de meia tonelada Chevy pickup, formalmente chamado de captação comercial, não chegou até 1937. Este modelo de meia tonelada, com um motor capaz de 1.500 lb. capacidade de carga, inaugurou uma nova era de picapes com estilos de corpo que rivalizava com a maciez de automóveis de passageiros. Anos antes da guerra

Antes de 1937, Chevy tinha oferecido o meia e 1 modelos ½ toneladas, mas o novo modelo do ano também trouxe os modelos de três-quartos e 1 tonelada. A versão de meia tonelada permaneceu mais popular por sua capacidade de lidar com a maioria dos trabalhos comerciais ligeiros. A cabine sentou alta, e muitos modelos apresentados esquemas de pintura de dois tons, com pára-lamas pretos e uma cor primária para a cabine e caixa de carga. A grade cromada curvado em volta do nariz. Era um caminhão relativamente confortável que proporcionou visibilidade razoável, enquanto sentado em uma distância entre eixos 113,5 polegadas. Sob o capô, com 85 cavalos de potência, 216 polegadas cúbicas em linha motor de seis cilindros. Em 1941, o caminhão apresentou um estilo Art Deco com varrendo linhas arrojadas. Os faróis parcialmente integrados nos pára-choques e grade agora era de dois níveis com uma cachoeira grelha inferior e superior grelha de três barras horizontais, que funcionava como um capô. O período Art Deco para este caminhão durou até 1946.
Era Pós-Guerra

Os primeiros verdadeiros projetos do pós-guerra fez sua estréia com os 1.947 Chevys de meia tonelada. Agora, os faróis foram totalmente integrados aos pára-lamas. Os pára-lamas não eram mais bulboso, mas achatada. A capa ainda foi levantado mas plana e mais larga do que a geração anterior. A cinco bar grade horizontal pintada ou a cor do corpo ou cromado tornou-se a marca Chevy styling sugestão de meia tonelada. A cabine ficou mais alto e era mais espaçoso, eo espaço de vidro era maior para o conforto e segurança. A distância entre eixos cresceu para 116 polegadas. Poder veio do motor em linha reta e seis anos, e no início de 1950 a 112 cavalos de potência 235 seis. A partir de 1955, o meia tonelada pode ser equipado com 265 V-8.
A 1960

O Chevrolet picape de meia tonelada passou por outra mudança radical com a chegada da série C /K, em 1960. Estes caminhões mantiveram praticamente as mesmas características básicas do corpo até 1998, quando os modelos Silverado substituídos. O "C" identificou os meio-tons, como os modelos de duas rodas motrizes, eo "K" designado tração nas quatro rodas. A C /K apresentou um olhar intemporal, quadradão com linhas retas que precisavam de algumas atualizações. A picape veio como um Stepside de estilo antigo com os wheelwells salientes e um passo montado entre a cabine e as rodas traseiras, ea Fleetside, que tinha uma caixa de carga plana e ficou em uma distância entre eixos de 115 polegadas, a receber ou a 230 ou 292 in-line motor de seis cilindros ou o opcional 283 V-8.
A Silverado

O Chevrolet meia tonelada mancando no final de 1970 através de mais de década de 1980 como os custos dos combustíveis e as emissões federais rigorosos controles minou o poder dos motores V-8. Chevy aumentou a eficiência de seu 5,0-litros V-8 e raspado peso do meia tonelada de aumentar a milhagem de gás. Styling permaneceu consistentemente quadradão e conservador. A Silverado substituiu o Series C /K, em 1998, e manteve-se a partir de 2011 primário de caminhões leves da montadora. O 2011 Chevrolet 1500 características de meia tonelada de opções de distância entre eixos e motor de 119 polegadas de 4.3 litros V-6 e uma de 4,8, 5,3 ou 6,2-litros V-8.